王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人。
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2008年06月30日
三法識別柴油機新舊 ［推薦］
根據(jù)一些技術人員和老機手的經(jīng)驗，鑒別舊柴油機的新舊程度，可采取一問、二看、三試，以試為主的方法進行。一問：就是詢問柴油機的購置時間、用途及出售原因，修理情況和更換過哪些主要零部件，使用中有些什么問題等，以對該機有個比較全面的了解。 二看：就是首先看該機型是否屬淘汰機型，再從外表看柴油機的新舊程度……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月30日 18:21:00|評論(0)|收藏
2008年06月29日
2008年06月24日
發(fā)動機活塞環(huán)被折斷的原因
推薦： 1缸套、活塞間隙過大 活塞與缸套的間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)擺動撞擊氣缸壁，活塞環(huán)對缸套側(cè)壓力在曲柄運動平面方向增大，造成缸套偏磨，使活塞環(huán)受力不均而折斷。 2活塞環(huán)側(cè)隙過大，端隙、背隙過小 活塞環(huán)側(cè)隙過大，環(huán)與環(huán)槽撞擊加劇，加速磨損，嚴重時將環(huán)折斷。以195型柴油機為例，第一道氣環(huán)側(cè)隙為005毫米--00……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月24日 15:24:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
柴油車冷啟動后或熄火前不能猛轟油門
推薦： 柴油機冷啟動后，應立即松開啟動按鈕和抬起油門踏板，以減少供油量，并擰動怠速調(diào)整旋鈕，使柴油機轉(zhuǎn)速控制在轉(zhuǎn)分內(nèi)，運轉(zhuǎn)到溫度上升至后，再調(diào)低到柴油機最低穩(wěn)定空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速工作或加載起步。切不可在冷啟動后隨即猛轟油門。 柴油機在熄火之前，應怠速運轉(zhuǎn)分鐘，使其冷卻均勻，然后稍加油門提高轉(zhuǎn)速秒使各部機件表……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月24日 15:14:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
2008年06月24日
發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)怎么辦
推薦：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低，這種現(xiàn)象俗稱游車，產(chǎn)生游車的原因主要有兩大方面： 1調(diào)速器工作不靈：主要是因為調(diào)速機構緊固螺栓松動調(diào)速桿和孔配合過松調(diào)速桿叉槽與調(diào)節(jié)臂球頭間的配合過松調(diào)速滑盤推力軸承和調(diào)速杠桿之間間隙過大調(diào)速齒輪端面與鋼球接觸部位有凹坑等原因引起。 2燃油系統(tǒng)故障：主要是低壓油路中有……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月24日 14:38:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
8種狀況判斷柴油機是否大修
推薦： 氣缸套內(nèi)徑磨損嚴重，其圓度或圓柱度達到或超過使用限度。常規(guī)下圓度達到0.05-0.063毫米，圓柱度達到0.175-0.250毫米，多缸柴油機以磨損較重的氣缸為依據(jù)。 曲軸軸頸、連桿軸頸嚴重磨損，其圓度或圓柱度已達到或超過規(guī)定限值。 氣缸壓力明顯下降，低于額定壓力的75。 氣缸內(nèi)有異常響聲，且機器發(fā)熱后響聲仍不消……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月24日 14:34:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
多電發(fā)動機部件設計關鍵技術和難點
推薦： 多電發(fā)動機的部件設計要求重量輕、體積小、功率密度高、結實耐用、發(fā)動機與飛機系統(tǒng)的高度綜合、耐高溫、熱管理特性好和控制技術先進等，因此，需要解決以下關鍵技術和難點。高溫主動磁浮軸承技術 1.非接觸式高溫位置傳感器。技術難點是傳感器在0600范圍內(nèi)的溫度補償技術、小直徑約0.1毫米傳感器線圈的制造技術……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月24日 14:28:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
發(fā)動機“抱缸”的預防及排除技巧
推薦： 發(fā)動機抱缸又稱活塞咬死，多發(fā)生在發(fā)動機大修后走合期內(nèi)，主要因冷卻水缺少，發(fā)動機溫度過高，潤滑不良等原因造成。 發(fā)動機的抱缸預防要做好： 不缺冷卻水，冷卻系統(tǒng)工作正常潤滑系統(tǒng)工作良好在走合期的運轉(zhuǎn)中，不要隨意提高速度，不要超載。當發(fā)動機溫度升高，出現(xiàn)降速和熄火趨勢時，避免再加大油門提高轉(zhuǎn)速，……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月24日 14:26:00|評論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：發(fā)動機氣缸墊燒穿的快速診斷方法
如果根據(jù)種種跡象懷疑氣缸墊燒穿，可用以下幾種方法加以驗證。 1搖車檢查。用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺忽重忽輕，有時也感到各缸均無壓縮力。再拆下相鄰兩缸的噴油器或火花塞，用薄紙片剪成圓形，用潤滑脂粘在一個噴油器或火花塞的安裝孔上，盡量貼嚴實，然后搖車也可以用氣管從另一個噴油器孔中吹氣，如果圓紙片被吹動，說……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:57:00|評論(0)|收藏
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創(chuàng)建時間2007年11月18日今天點擊：1048本周點擊：21本月點擊：346點擊總數(shù)：161089[發(fā)私信][加為好友] - 博客公告
- 管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學術媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀90年代以來，先后在新華社、人民日報社、經(jīng)濟日報社、農(nóng)民日報、中國工業(yè)報等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來自網(wǎng)絡，如涉及版權，請告知以便刪除。
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