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羅曉

報(bào)社編輯,本科學(xué)歷,從事新聞工作近20年。被省新聞學(xué)會(huì)、企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀新聞工作者。

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(原創(chuàng))中國(guó)一拖3個(gè)系族非道路用柴油機(jī)獲歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證收藏

 

   

 中國(guó)一拖3個(gè)系族非道路用柴油機(jī)獲歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證

     YTR發(fā)動(dòng)機(jī)系族準(zhǔn)入歐盟市場(chǎng)   

 

                      中國(guó)農(nóng)機(jī)推廣網(wǎng)特約記者羅曉

 

       

 

繼37kW~75 kW非道路用柴油機(jī)獲得歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證后,近日,由中國(guó)一拖集團(tuán)公司技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部研發(fā)的18kW~37 kW非道路用柴油機(jī)又通過(guò)歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證,并獲得認(rèn)證證書(shū)。這意味著中國(guó)一拖年產(chǎn)量達(dá)8萬(wàn)臺(tái)的4R、4M、YTR共計(jì)3個(gè)系族的非道路用柴油機(jī),在我國(guó)非道路用柴油機(jī)領(lǐng)域率先獲得準(zhǔn)入歐盟市場(chǎng)的通行證。

    根據(jù)歐盟97/68/EC指令規(guī)定,從2006年12月31日起,凡進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷售的18kW~37 kW非道路用柴油機(jī),必須達(dá)到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)。為盡快研制出滿足相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的自然吸氣型柴油機(jī),進(jìn)而為YTO拖拉機(jī)鋪平銷往歐洲市場(chǎng)的道路、提升一拖產(chǎn)品的出口份額,一段時(shí)間以來(lái),中國(guó)一拖技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部的技術(shù)人員勇于探索,自主開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng),設(shè)計(jì)了先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng),為自然吸氣型柴油機(jī)達(dá)到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

    認(rèn)證資料的準(zhǔn)備和提交是一項(xiàng)艱巨而繁瑣的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖的制作、圖片資料的編輯以及全英文的敘述,都需要耐心細(xì)致的工作。課題組擔(dān)負(fù)起此項(xiàng)工作后,組員們積極與動(dòng)力機(jī)械公司溝通,籌備認(rèn)證所需的各種技術(shù)資料,其中,與認(rèn)證代理公司之間的往來(lái)文件多達(dá)120余頁(yè)、近10萬(wàn)字。

    為保證18kW~37 kW非道路用柴油機(jī)順利通過(guò)歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到試驗(yàn)、認(rèn)證全過(guò)程,凝聚了中國(guó)一拖技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部科技人員無(wú)數(shù)的智慧、心血和汗水。在這個(gè)過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員精心繪制圖紙、設(shè)計(jì)產(chǎn)品,試驗(yàn)人員不厭其煩反復(fù)進(jìn)行環(huán)保機(jī)型調(diào)試,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家親自掛帥組織方案設(shè)計(jì)、性能調(diào)試和排放試驗(yàn),哪里有問(wèn)題哪里就有他們的身影。樣機(jī)試裝成功后,在后續(xù)的調(diào)試階段仍有大量試驗(yàn)工作要做,為此,試驗(yàn)人員經(jīng)常犧牲休息時(shí)間甚至從早到晚連軸轉(zhuǎn),有時(shí)工作干到深夜。在他們的精心調(diào)試下,每臺(tái)樣機(jī)都達(dá)到了**佳狀態(tài),**終一次性通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排放等檢測(cè)。

    據(jù)介紹,此次通過(guò)認(rèn)證的YTR發(fā)動(dòng)機(jī)系族為中國(guó)一拖自主研發(fā)的自然吸氣型柴油機(jī),它包括缸徑為105、沖程為108和120的二、三、四缸柴油機(jī),其有效期可至2017年,具有10年的生命周期,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本增加不高,是一個(gè)既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)系族。

 

        

 

 

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何謂E-mark認(rèn)證?

E標(biāo)志源于歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(Economic Commisssion of Europe, 簡(jiǎn)稱ECE)頒布的法規(guī)(Regulation)。目前ECE包括歐洲28個(gè)國(guó)家,除歐盟成員國(guó)外,還包括東歐,南歐等非歐國(guó)家。ECE法規(guī)是推薦各成員適用,不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。成員國(guó)可以套用ECE法規(guī),也可以延用本國(guó)法規(guī)。

從目前市場(chǎng)需求來(lái)看,通常ECE成員愿意接收符合ECE法規(guī)的測(cè)試報(bào)告及證書(shū)。E標(biāo)志證書(shū)涉及的產(chǎn)品是零部件及系統(tǒng)部件,沒(méi)有整車認(rèn)證的相應(yīng)法規(guī)。獲得E標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品,是為市場(chǎng)所接受的。E標(biāo)志認(rèn)證的執(zhí)行測(cè)試機(jī)構(gòu)一般是ECE成員國(guó)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。E標(biāo)志證書(shū)的發(fā)證機(jī)構(gòu)是ECE成員國(guó)的政府部門。

    e標(biāo)志是歐盟委員會(huì)依據(jù)歐盟指令強(qiáng)制成員國(guó)使用的機(jī)動(dòng)車整車,安全零部件及系統(tǒng)的認(rèn)證標(biāo)志。測(cè)試機(jī)構(gòu)必須是歐盟成員國(guó)內(nèi)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu),發(fā)證機(jī)構(gòu)是歐盟成員國(guó)政府交通部門。獲得e標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品各歐盟成員國(guó)都將認(rèn)可。

    無(wú)論是 E標(biāo)志或e標(biāo)志認(rèn)證,首先產(chǎn)品要通過(guò)測(cè)試 ,生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量保證體系也要至少達(dá)到ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的要求。

                

     (全文近日發(fā)表于《中國(guó)工業(yè)報(bào)》、《農(nóng)機(jī)市場(chǎng)》、《當(dāng)代農(nóng)機(jī)》等報(bào)刊)

 




發(fā)表于 @ 2008年09月23日 10:42:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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