如果不是到了“八一”，可能都不會意識到其實無人機(jī)圈子是個多么荷爾蒙的存在。一群要么看了軍演，要么擼了《戰(zhàn)狼II》的大老爺們兒在群里揮灑愛國熱情之余，不知誰提了一句，中國的植保無人機(jī)也能和高鐵一樣成國家名片啊!

　　雖說是個適合愛國的日子，不過好歹都算是專業(yè)人士，說這種話之前大家都還是爭取過過腦子的。誰知掰手指頭數(shù)一數(shù)，不得了!更燃了!

　　目前美國算是世界上農(nóng)業(yè)航空技術(shù)**先進(jìn)，應(yīng)用**廣泛的國家了，但無人機(jī)的使用怎么樣呢？還真沒那么普及。一向以精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)著稱的日本，雖說是**早使用植保無人機(jī)的國家，但國寶級公司雅馬哈“廉頗老矣”，無人植保技術(shù)的應(yīng)用尚不廣泛。如此看來，大規(guī)模應(yīng)用精準(zhǔn)定位技術(shù)的中國植保無人機(jī)行業(yè)，還真的有希望在這場“新三國演義”中執(zhí)天下之牛耳!

　　可一切真有這么簡單嗎？目前國內(nèi)的植保無人機(jī)行業(yè)活得并不輕松，報告上千億萬億的市場估值昭示著市場的火熱，但當(dāng)前的市場格局仍有些冰冷，如何突破這一“冰火局”仍是中國企業(yè)要思考的問題。

　　從“求技無門”到“虎視亞洲”

　　中國企業(yè)與美日上演“新三國”

　　近日，國內(nèi)一家無人機(jī)植保企業(yè)在日本開了一場發(fā)布會，引起了不少人對中國無人機(jī)植保企業(yè)“走出去”的熱議。正趕上這么個時間，又是在日本這么個略帶特殊意義的國度，大家當(dāng)然興趣盎然。

　　不知哪個老飛友翻出了10年前的舊賬，一下就令人們對中國無人機(jī)植保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展唏噓不已。2005到2006年，中國屢次想向無人機(jī)市場的主導(dǎo)者——雅馬哈公司引入農(nóng)業(yè)無人直升機(jī)技術(shù)，卻都難以得窺全貌。

　　**令國人窩火的莫過于2005年12月的一次摩擦，名古屋海關(guān)以手續(xù)不齊全為由將一架準(zhǔn)備出口到中國并已裝入集裝箱的雅馬哈無人直升機(jī)扣押。據(jù)CRI國際在線的報道，此次扣押的真正原因是日方認(rèn)為該型飛機(jī)除配有雅馬哈自行開發(fā)的穩(wěn)定飛行控制系統(tǒng)外,還配有完整的GPS全球定位系統(tǒng)和行程記憶系統(tǒng)，或被中方用于軍事目的。

　　手中沒有核心技術(shù)，居然用錢也換不來東西，這種在中國**標(biāo)準(zhǔn)的欺負(fù)人的故事情節(jié)自然成為了從業(yè)者的心頭痛。如今，看到中國公司帶人殺到雅馬哈的家門口，自然是通身透體地舒服。

　　不過，總的來說，生意歸生意，其實中國植保無人機(jī)企業(yè)對日韓甚至東南亞市場的擴(kuò)張早已開始。去年底，漢和航空就與韓國全羅南道省政府達(dá)成協(xié)議，意在全力推動植保無人機(jī)在全韓的發(fā)展。另一家企業(yè)的高管也多次表示對韓國甚至東南亞市場的濃厚興趣，他表示，韓國市場上僅有日本雅馬哈和本土的兩家農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)企業(yè)，其中雅馬哈主要是傳統(tǒng)的油動力無人機(jī)，售價上百萬元，而國內(nèi)電動無人機(jī)價格則僅為數(shù)萬到數(shù)十萬不等，**具優(yōu)勢。而東南亞很多國家，對無人機(jī)植保的需求更加強(qiáng)烈，這對中國企業(yè)來說確實是個巨大的機(jī)會。

　　日本雖說是雅馬哈的大本營，不過因通信管制、技術(shù)方向等原因始終沒有真正實現(xiàn)植保的無人化。而的雅馬哈也因為一直采用飛手操控的技術(shù)方向，所以近年來不斷面臨瓶頸，一方面專業(yè)飛手訓(xùn)練時間長，人手日益緊缺，另一方面，原有技術(shù)的粗放噴灑問題也難以滿足農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求。

　　而更令中國企業(yè)慨嘆的是，因為無人機(jī)使用監(jiān)管嚴(yán)格，再加上本身有人駕駛直升機(jī)植保技術(shù)的發(fā)達(dá)，航空植保技術(shù)**為發(fā)達(dá)的美國其實也正處于向無人機(jī)植保過渡的階段。去年6月，聯(lián)邦航空管理局才在正式頒布的《小型無人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和審定》中部分放松了對小型無人機(jī)的管理。

　　十年輪回一場夢，轉(zhuǎn)眼間，歷史居然留給了中國無人機(jī)植保企業(yè)和美、日同臺競爭的機(jī)會，這不得不說是一個天大的巧合。

　　不看誰的大，要看誰的準(zhǔn)

　　精準(zhǔn)作業(yè)成攻防勝負(fù)手

　　然而，這看上去如玩笑般的巧合，卻又暗藏必然。勞動力短缺的加劇與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要求的提高，改變了整個市場的游戲規(guī)則，但要想抓住這一輪機(jī)會，還要看誰能先在關(guān)健技術(shù)上取得突破。在這一段激烈的變革期，不能光看誰的產(chǎn)品現(xiàn)在市場大，更要看誰的產(chǎn)品更適應(yīng)已撲面而來的IoT時代的需要，高精準(zhǔn)定位技術(shù)的公共產(chǎn)品化自然是重中之重。

　　日本的人口老齡化問題早已街知巷聞，該國209萬的農(nóng)業(yè)從業(yè)者中65歲以上的農(nóng)民占到一半以上，平均年齡達(dá)到66.4歲，無人農(nóng)業(yè)技術(shù)的發(fā)展是勢在必行的。

　　在談到這些技術(shù)的推廣時，《讀賣新聞》等日本主流媒體都不約而同地認(rèn)為引入更高精準(zhǔn)度的定位技術(shù)是這一輪技術(shù)升級的前提。今年6月，日本搭載準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)“QZS-2”號衛(wèi)星的大型火箭“H2A”在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發(fā)射，日本加快了打造日本版GPS的步伐。**新消息顯示，日本方面還計劃年內(nèi)發(fā)射第三顆和第四顆衛(wèi)星，從而在2018年讓這套衛(wèi)星系統(tǒng)擁有4顆衛(wèi)星，實現(xiàn)厘米級的高精準(zhǔn)定位。

　　這一系統(tǒng)的投入使用恰可為無人機(jī)植保、無人農(nóng)業(yè)機(jī)械甚至更廣泛的IoT農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用、普及打下基礎(chǔ)，讓它們在節(jié)省人力投入的同時，也進(jìn)一步提高工作效率，真正踐行日本利用有限資源創(chuàng)造更大價值的生產(chǎn)理念。

　　而正是憑借著GPS系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢，美國的農(nóng)用飛行技術(shù)才一直走在前列，“美國農(nóng)用飛機(jī)上的GPS系統(tǒng)由駕駛艙儀表板上的移動地圖顯示裝置、指示燈條以及鍵盤組成。在施藥作業(yè)之前，施藥規(guī)劃人員通過手持GPS測量確定施藥作業(yè)區(qū)域的邊界點(diǎn)，當(dāng)這些邊界點(diǎn)加載到施藥飛機(jī)的GPS接收器上，就形成一個施藥區(qū)域地圖。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹，別以為美國農(nóng)場面積廣闊，生產(chǎn)就十分粗放，精準(zhǔn)生產(chǎn)恰是他們不斷的追求，“美國農(nóng)用飛機(jī)的飛行員會根據(jù)區(qū)域地圖規(guī)劃出施藥作業(yè)的航路圖，準(zhǔn)確地使飛機(jī)沿著規(guī)定路線施藥，有效避免重噴和漏噴。當(dāng)藥箱中的藥液不夠時，GPS會記錄結(jié)束噴藥的關(guān)閉點(diǎn)，待藥液重新加載完成后，再從關(guān)閉點(diǎn)開始繼續(xù)施藥。”

　　如果不是美國對無人機(jī)監(jiān)管政策的限制，恐怕該國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人化步伐會比現(xiàn)在快很多。不過，目前監(jiān)管機(jī)構(gòu)也已開始放松監(jiān)管，今年以來，美國聯(lián)邦航空管理局針對農(nóng)業(yè)無人機(jī)飛行批準(zhǔn)了50多個破例飛行案例，農(nóng)業(yè)無人機(jī)的業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯增長。

　　“無人機(jī)目前已可通過拍攝高空照片、農(nóng)作物3D照片、熱成像圖片等形式完成空中數(shù)據(jù)采集，過去無法采集或者需要好幾天才能夠獲得的數(shù)據(jù)，如今依靠無人機(jī)在幾分鐘或幾小時之內(nèi)即可獲得。”美國同行們已經(jīng)在媒體上驕傲地預(yù)測，“五年后，將不再會有農(nóng)場主對一大片農(nóng)田進(jìn)行地毯式的粗放噴灑。”

　　助無人機(jī)吃進(jìn)萬億植保市場

　　厘米級高精定位公共服務(wù)破“冰火局”

　　看到這里，想必圈內(nèi)人都明白了。市場是越來越大的，就看你有沒有辦法拿得動啊。

　　有機(jī)構(gòu)就預(yù)計，植保無人機(jī)這個萬億級市場就像一個即將爆發(fā)的火山，2018年至2022年無人機(jī)整機(jī)市場空間約300億元，植保服務(wù)每年市場空間約500億元，到普及期，僅中國市場空間就將達(dá)到萬億元規(guī)模。

　　還是應(yīng)了那句話，這是一個**美好的時代，也是一個**兇險的時代。憑借RTK技術(shù)的應(yīng)用與推廣，國內(nèi)無人機(jī)植保企業(yè)贏得了彎道超車的機(jī)遇，但要想真正做強(qiáng)做大，還是要讓自己精準(zhǔn)作業(yè)、低成本服務(wù)的能力取得突破。

　　“盡管無人機(jī)植保技術(shù)在不斷更新，但仍沒辦法取代地面機(jī)械。”不斷有專家善意地“潑著冷水”，希望國內(nèi)企業(yè)加快提升精準(zhǔn)定位技術(shù)突破的步伐，“現(xiàn)在的無人機(jī)只不過贏在了運(yùn)作效率上，還無法解決不精準(zhǔn)噴灑的問題，從這個角度說，無人機(jī)還不是一個好的農(nóng)具。”

　　然而，要讓目前仍在野蠻生長期的廣大中小無人機(jī)企業(yè)解決這些問題，談何容易。“企業(yè)要大范圍進(jìn)行無人機(jī)植保服務(wù)，往往會選擇用GPS定位導(dǎo)航比較經(jīng)濟(jì)，但5至10米的誤差肯定不行。”不少業(yè)內(nèi)人士就道出了自己的兩難，“要是大范圍用RTK技術(shù)，一個小企業(yè)自己架站，一個基準(zhǔn)站大概1到2萬，進(jìn)行全國范圍作業(yè)的話肯定受不了，而且作業(yè)人員每次都得攜帶差分基站，作業(yè)前再進(jìn)行架設(shè)，這里消耗的人力和時間也令人心疼啊。”

　　此外，還有數(shù)據(jù)共享的問題，如今不少企業(yè)各自為營，勞心勞力的在地里架設(shè)基準(zhǔn)站獲得的數(shù)據(jù)當(dāng)然得作為保密資料，不會共享給其他企業(yè)，這又進(jìn)一步為全行業(yè)的技術(shù)推廣人為設(shè)置了門檻。

　　要想在新一輪的無人機(jī)植保行業(yè)競爭中脫穎而出，一家提供精準(zhǔn)定位公共服務(wù)的公司就成為了必需。“無論是發(fā)展地面增強(qiáng)技術(shù)，還是星基增強(qiáng)技術(shù)，都需要積聚大量的資源、時間與技術(shù)，而且要足夠?qū)Ｗⅰ?rdquo;一位業(yè)內(nèi)專家就表示，正如美國精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展是架設(shè)在GPS的基礎(chǔ)之上，中國精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)水平的提升也需要這樣一個更高精度的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，“從這個角度上來說，千尋位置的模式可能是**匹配的。“

　　這位專家口中的千尋位置是在2015年8月，由中國兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同出資設(shè)立的**領(lǐng)先的精準(zhǔn)位置服務(wù)公司，依托于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)(兼容GPS、GLONASS、Galileo)，該公司在國內(nèi)29個省市建立起了1450個地基增強(qiáng)站，打造起了提供精準(zhǔn)定位服務(wù)的“全國一張網(wǎng)”。通過自主研發(fā)的定位算法和大數(shù)據(jù)運(yùn)算技術(shù)，千尋位置已可為遍布全國的用戶提供7*24小時的精準(zhǔn)定位及延展服務(wù)，從而幫助各類無人機(jī)實現(xiàn)跨地域無縫銜接的厘米級實時定位。

　　“這意味著厘米級精度位置服務(wù)像水、電一樣成了公共品。”一位千尋的合作伙伴表示，雖然在定位精度上仍有不斷提升的空間，但千尋的模式真的在解決行業(yè)的普遍痛點(diǎn)，所以，極飛科技、大疆創(chuàng)新、拓攻、傲翼等無人機(jī)及飛控廠家都已開始與千尋展開合作，“別的不說，直接使用千尋賬號，不用再隨身帶移動差分設(shè)備去做外業(yè)，這就要大大點(diǎn)個贊。”

　　更有企業(yè)希望國家能積極支持千尋位置這樣的企業(yè)，順著“一帶一路”不斷擴(kuò)展布局，通過空地一體等多種技術(shù)手段在更廣的范圍內(nèi)架設(shè)起這一基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，從而助力更多的無人機(jī)植保企業(yè)在國際市場上開疆拓土，一舉拿下這場美日中三方的行業(yè)爭奪戰(zhàn)。