2016年無疑是植保無人機在中國**熱鬧的一年，其作業(yè)面積達到4000萬畝，較2015年翻了一番。植保無人機領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)極飛、億航、羽人飛行器等龍頭企業(yè)，消費級無人機領(lǐng)軍企業(yè)大疆也發(fā)布了植保無人機，并介入飛行防護操作員培訓(xùn)領(lǐng)域。農(nóng)業(yè)植保無人機的市場競爭逐步趨于白熱化。

　　植保無人機競爭逐步白熱化 未來呈現(xiàn)三大趨勢

　　回顧過去幾年的發(fā)展，消費級無人機一度引領(lǐng)了中國無人機的輿論熱潮。而在今年，情況卻發(fā)生了很大的變化——所有的無人機展會上幾乎都不見消費級無人機的身影，取而代之的是大體型、長航時的工業(yè)級無人機，其中很重要的一部分就是農(nóng)業(yè)植保無人機。

　　在掛牌新三板的無人機公司中，2016年營收總額增長了近30%，凈利潤也有近25%的增長。作為其中很重要的細分領(lǐng)域，農(nóng)業(yè)植保無人機公司更是表現(xiàn)出了領(lǐng)跑的姿態(tài)，營收增長近70%，凈利潤增長近60%。一些傳統(tǒng)企業(yè)在進入無人機行業(yè)時也以植保作為主要切入點，例如隆鑫通用正在重點培育“無人機+農(nóng)業(yè)信息化”這一新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。這是否意味著無人機農(nóng)業(yè)植保的春天來了?

　　痛點

　　盡管市場火熱，但是無人機農(nóng)業(yè)植保行業(yè)真正有競爭力的公司并不多，甚至一些公司在2016年初還被行業(yè)看好，年末就已經(jīng)開始裁員了。究其原因，仍是整個行業(yè)在發(fā)展中的痛點沒有得到消除。

　　產(chǎn)品技術(shù)不成熟、價格昂貴

　　目前，市面上超過90%的植保無人機續(xù)航短，沒有自主化飛行能力，影響用戶體驗。8分鐘～15分鐘的續(xù)航能力，使得其在噴灑連片農(nóng)田時需要頻繁更換電池和加注農(nóng)藥，操作極其復(fù)雜，不僅作業(yè)效率低，而且對保障設(shè)備要求較高，例如充電、配藥裝備要求便攜和易操作。植保隊幾乎一半的時間都浪費在充電、裝藥、調(diào)整設(shè)備等工作上，十分影響作業(yè)效率。

　　除了無人機平臺技術(shù)外，大多數(shù)無人機產(chǎn)品的噴灑水平較低，甚至公司沒有做過霧化效果和沉積率的實驗研究。研究表明，一般施藥機械噴灑的農(nóng)藥只有25%～50%能沉積在作物葉片上，不足1%的農(nóng)藥能沉積在靶標害蟲上，只有不足0.03%的農(nóng)藥能起到殺蟲作用。所以，化學(xué)農(nóng)藥雖然是高效的，但使用手段低效。企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品階段必須綜合考慮到作業(yè)效果。

　　現(xiàn)階段植保無人機不僅技術(shù)水平較低，價格也十分昂貴，動輒上萬元、數(shù)十萬元，投資額相當(dāng)于中小型農(nóng)場一年的化肥和農(nóng)藥采購費用。如果農(nóng)場購買無人機運營，3年～5年才能收回成本。事實上，現(xiàn)階段無人機農(nóng)業(yè)植保作業(yè)企業(yè)除了吸引資本進駐外，主要通過與農(nóng)村合作社簽訂服務(wù)協(xié)議獲利，甚至通過農(nóng)藥商的回扣維持盈利。目前無人機植保仍然很難獲得散戶農(nóng)民的認可，也不能激起專業(yè)化防治組織大量購買的欲望，主要原因是技術(shù)不成熟，作業(yè)效果不佳。

　　無人機植保“飛手”短缺

　　目前，所有專業(yè)化無人機防治組織遇到的**大困難就是聘不到足夠的“飛手”，防治隊伍極不穩(wěn)定。表面原因是“飛手”辛苦一天，收入也就120元左右，與一般體力勞動者工錢差不多，還要冒農(nóng)藥中毒危險，作業(yè)季節(jié)又不長，不具備任何吸引力。但究其根本還是缺乏高效優(yōu)質(zhì)的施藥機械，目前僅靠這些低工效的施藥機械養(yǎng)不活那么多“飛手”。

　　此外，無人機植保“飛手”短缺還表現(xiàn)在其農(nóng)業(yè)知識匱乏，技能水平不高。“飛手”對植保知識的欠缺會導(dǎo)致作業(yè)效果不佳，極有可能造成誤噴、漏噴和多噴，造成病蟲害蔓延或出現(xiàn)藥劑超量反應(yīng)。目前市場上許多成功的無人機植保企業(yè)都是從農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，這在一定程度上說明“飛手”的農(nóng)業(yè)知識與飛行技能同等重要。

　　民航局《輕小型民用無人機系統(tǒng)運行管理暫行規(guī)定》放寬了對無人機植保“飛手”的資質(zhì)要求，噴灑作業(yè)人員在15米以下操作無人機可以不需要取得駕駛員合格證。隨后，農(nóng)業(yè)植保培訓(xùn)市場上出現(xiàn)了大疆慧飛培訓(xùn)中心和極飛學(xué)院這樣的培訓(xùn)機構(gòu)。在這樣的培訓(xùn)機構(gòu)中，80%的學(xué)員都是“85后”的年輕人，其中不乏高校在校學(xué)生。很多人畢業(yè)后購置無人機，上山下鄉(xiāng)開展植保創(chuàng)業(yè)，成為了現(xiàn)代化科技農(nóng)民。

　　政策支持力度較小

　　據(jù)統(tǒng)計，2016年國務(wù)院、發(fā)改委和民航局等部門共發(fā)布28項通航相關(guān)政策，給通用航空的發(fā)展帶來前所未有的政策利好。其中，國家對無人機的政策重點針對鼓勵無人機研發(fā)制造，如國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》強調(diào)提高專業(yè)級無人機以及配套發(fā)動機制造水平，發(fā)改委發(fā)布的《近期推進通用航空業(yè)發(fā)展的重點任務(wù)》提出制定民用無人機生產(chǎn)標準規(guī)范等。

　　政府部門認為無人機在當(dāng)前**主要的任務(wù)是發(fā)展研發(fā)制造，而非作業(yè)運營。雖然無人機提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的水平，但是至今農(nóng)業(yè)部都沒有明確鼓勵政策以發(fā)展植保無人機。農(nóng)業(yè)部相關(guān)專家分析，雖然無人機屬于新興技術(shù)，但它發(fā)揮的作用在整個農(nóng)業(yè)領(lǐng)域微不足道，現(xiàn)階段很難作為農(nóng)業(yè)部重點扶持技術(shù)。在財政補貼方面，無人機植保作業(yè)的補貼僅在個別地區(qū)存在。除河南、湖南、福建將其納入中央財政補貼外，其他省份都是小范圍變通各種政策來進行補貼。

　　趨勢

　　植保無人機具有藥劑利用率高、人力成本低、適應(yīng)多種農(nóng)作物以及減少環(huán)境污染等優(yōu)點，未來在規(guī)?；N植的高標準農(nóng)田植保工作中，特別在農(nóng)村合作社加速發(fā)展背景下有較大發(fā)展空間。未來，無人機在植保領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)以下三個主要趨勢。

　　植保市場信息化

　　2016年無人機農(nóng)業(yè)植保市場上出現(xiàn)了眾多信息化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括植保市場供需信息化、農(nóng)田病蟲害數(shù)字信息化，甚至航空農(nóng)藥制劑銷售信息化等。農(nóng)業(yè)植保借助互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的信息系統(tǒng)，傳統(tǒng)粗放和散亂的生產(chǎn)流程可以得到科學(xué)高效的整合，這將極大提高整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資源利用效率和精細化水平，減少不必要的勞動投入和能源消耗。借助互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍的擴大，實現(xiàn)價值鏈的橫向整合。

　　當(dāng)前幾乎所有的無人機植保企業(yè)都不約而同地采用了“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，企業(yè)更追求市場資源的整合、商業(yè)模式的創(chuàng)新和市場的拓展。因為在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，其他企業(yè)的存量市場很難被撼動，所有企業(yè)都企圖在增量市場上通過采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式開展激烈競爭。

　　無人機重型化

　　目前，市場上**常見的植保無人機是電動多旋翼系列型號。這類無人機雖然飛行穩(wěn)定，但是受制于載重和續(xù)航，無法在廣闊的大田上應(yīng)用。按照中小型農(nóng)場50畝～500畝的規(guī)模，無人機的續(xù)航能力需要達到1小時才有更強適應(yīng)性，而同時載荷也需要增加。而對擁有上千畝、數(shù)萬畝的農(nóng)墾系統(tǒng)來說，無人機的續(xù)航能力需要更大。

　　重型無人機的構(gòu)型基本以油動單旋翼直升機為主。企業(yè)在研發(fā)這類型無人機過程中，考慮到大型無人機操縱復(fù)雜性，均采用了高自主飛行的設(shè)計理念，這將解決航空植保人員不足的問題。2016年多家企業(yè)重點發(fā)布了重型植保無人機，包括總參60所、中航智、隆鑫通用和遼寧壯龍等企業(yè)。這些型號的無人機將在今年的植保市場上發(fā)揮作用，提高無人機的作業(yè)效率，降低植保的作業(yè)成本。

　　植保系統(tǒng)智能化

　　從質(zhì)上講，無人機既屬于航空器，又是人工智能范疇內(nèi)的“機器人”。航空業(yè)發(fā)展已經(jīng)超過百年，每一種結(jié)構(gòu)型號均是無數(shù)工程師共同努力的成果，無人機企業(yè)不太可能在短時間內(nèi)取得航空技術(shù)的突破。然而，無人機作為人工智能時代的產(chǎn)物，應(yīng)該充分體現(xiàn)它的智能化，這是無人機行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。

　　具體來講，無人機植保系統(tǒng)的智能化是完善保障無人機作業(yè)的田間智能化基礎(chǔ)設(shè)施，包括田間傳感器、智能裝藥系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，**終實現(xiàn)無人機植保自主化作業(yè)。目前，一些前瞻性的企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，依靠計算機自動制訂飛行計劃，實現(xiàn)高精度導(dǎo)航，自動根據(jù)作業(yè)進度裝藥等。高度自動化的田間基礎(chǔ)設(shè)施會極大程度提高無人機噴灑效率，大幅降低事故發(fā)生概率，解放田間勞動力，充分體現(xiàn)無人機的智能化。智能化水平已經(jīng)是國內(nèi)無人機企業(yè)的分水嶺，尤其是在農(nóng)業(yè)植保這樣同質(zhì)化非常明顯的行業(yè)。