(2014年12月9日，毛德皇后地，南極洲，南緯80度)：來自愛科集團(tuán)旗下全球品牌麥賽福格森(Massey Ferguson)的消息，在Antarctica2長達(dá)5000公里向南極點(diǎn)進(jìn)發(fā)的旅程中，麥賽福格森MF5610拖拉機(jī)已于12月2日到達(dá)首個主要里程碑——前往南極途中的半程點(diǎn)，距離南極點(diǎn)又近了一步。

　　整個旅程異常艱難，MF5610拖拉機(jī)和工作人員花了11天行進(jìn)到1250公里處。他們不得不與惡劣的環(huán)境進(jìn)行抗?fàn)帲热缑鎸ξｋU的裂隙、陡坡、雪脊(高達(dá)一米的固體冰浪)、松軟的積雪、零下56攝氏度的低溫和刺骨寒風(fēng)。不過，無論是拖拉機(jī)還是工作人員都表現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)能力，勇敢地迎接冰上的極限挑戰(zhàn)。

　　麥賽福格森MF5610拖拉機(jī)已于12月2日到達(dá)第一個主要里程碑——前往南極途中的半程點(diǎn)

　　在1250公里里程碑，遠(yuǎn)征大使兼首席駕駛員“拖拉機(jī)姑娘”Manon Ossevoort表示：“到達(dá)半程點(diǎn)的旅程比我預(yù)期要得艱難許多，因而抵達(dá)這里讓我非常欣慰。行駛過程雖挑戰(zhàn)重重，但整個團(tuán)隊都能出色地應(yīng)對，拖拉機(jī)的表現(xiàn)也非常給力，一直保持著強(qiáng)勁、穩(wěn)定、可靠的性能。每行駛一小時，車隊離地理上的南極點(diǎn)就更近一點(diǎn)，我們因此備受鼓舞，也堅信能夠成功到達(dá)目的地。我敬畏南極洲，這次經(jīng)歷與我夢想的一樣激動人心。”

　　“拖拉機(jī)姑娘”Manon Ossevoort駕駛著麥賽福格森MF5610拖拉機(jī)

旅行途中，探險隊員進(jìn)行了4小時的極地徒步

Manon在晨光中眺望著遠(yuǎn)方

　　為了紀(jì)念抵達(dá)半程，團(tuán)隊成員用咖喱雞飯犒勞自己并暢飲一番，接著繼續(xù)全力向南極點(diǎn)進(jìn)發(fā)。成功通過滿是裂隙和山峰**危險的部分之后，Antarctica2的下一個挑戰(zhàn)是跨越冰原。整個旅途中，團(tuán)隊成員感受到“白茫茫”的廣袤，但單調(diào)的冰天雪地讓人精疲力竭、備受煎熬。除了刺骨嚴(yán)寒和冰冷低溫以外，等待團(tuán)隊的還有滑溜溜、不平整的路面和積雪，以及由于強(qiáng)風(fēng)吹起的冰雪顆粒彌漫天際而造成的低能見度。

　　整個旅途中，團(tuán)隊成員感受到“白茫茫”的廣袤，但單調(diào)的冰天雪地讓人精疲力竭、備受煎熬

　　除了刺骨嚴(yán)寒和冰冷低溫以外，等待團(tuán)隊的還有滑溜溜、不平整的路面和積雪，以及由于強(qiáng)風(fēng)吹起的冰雪顆粒彌漫天際而造成的低能見度

　　1958年，世界上首位登上珠峰的新西蘭探險家Edmund Hillary爵士帶隊駕駛福格森TE20拖拉機(jī)創(chuàng)下第一次機(jī)械化遠(yuǎn)征南極的壯舉，Antarctica2團(tuán)隊希望再現(xiàn)這一偉大行動。半個多世紀(jì)之后，Manon Ossevoort受其鼓舞，正著手追逐自己貌似遙不可及的夢想——“駕駛拖拉機(jī)前往世界盡頭”。在從Novo基地出發(fā)之前，Manon已經(jīng)開著拖拉機(jī)從她的家鄉(xiāng)荷蘭跨越歐洲和非洲，完成了38,000公里的旅程。“在我所經(jīng)過的地方，我的旅程激勵了其他人去談?wù)撍麄冏约旱膲粝耄谑俏议_始搜集這樣的夢想，希望有一天帶著它們和我一起到達(dá)南極。幸運(yùn)的是，參與Antarctica2探險之旅的伙伴們非常支持我的想法，沒有他們，一切將不可能。我們共同攜手努力應(yīng)對如此大規(guī)模的挑戰(zhàn)，真正體會到了探險的真諦。”

　　1958年，Edmund Hillary爵士帶隊駕駛福格森TE20拖拉機(jī)創(chuàng)下第一次機(jī)械化遠(yuǎn)征南極的壯舉

當(dāng)年，備受探險家信賴的福格森TE20拖拉機(jī)成為首批進(jìn)入南極的機(jī)動車輛

　　勇敢的Edmund Hillary爵士和他的團(tuán)隊成員駕駛著備受信賴的福格森拖拉機(jī)穿越南極時必定也歷盡艱險

　　麥賽福格森銷售工程和品牌發(fā)展總監(jiān)Campbell Scott表示：“作為拖拉機(jī)供應(yīng)商，我們每天都為旅程的進(jìn)展歡欣鼓舞，也完全理解了為什么這是‘地球上**艱難的旅程’。我們贊賞這次遠(yuǎn)征團(tuán)隊的實力和決心的同時，也可以想象多年以前，勇敢的Edmund Hillary爵士和他的團(tuán)隊成員駕駛著備受信賴的福格森拖拉機(jī)穿越南極時必定也歷盡艱險。2014年的Antarctica2將是一部同樣壯美的畫卷，駐守基地的整個麥賽福格森團(tuán)隊將與這些勇士們心心相連，共同完成這一壯舉！”

　　110馬力的MF5610經(jīng)由愛科集團(tuán)在法國博韋(Beauvais)工廠的麥賽福格森工程設(shè)計團(tuán)隊為此次探險進(jìn)行了特殊改造。調(diào)整集中于讓機(jī)器和駕駛員適應(yīng)異常寒冷而艱難的地形，改動部分包括了拖拉機(jī)駕駛室和電氣、進(jìn)氣、濾清系統(tǒng)。輪胎和輪輞則由合作伙伴特瑞堡特別提供。

　　在前往南極半程點(diǎn)的途中，**大的挑戰(zhàn)是行駛路況，尤其是對冰脊的應(yīng)對。這些硬梆梆的冰脊比預(yù)期的更險峻，在裂隙區(qū)達(dá)到一米高，將拖拉機(jī)的速度降低到僅7公里/小時。憑借駕駛室的懸掛裝置，MF5610幫助駕駛員穿過凸凹不平的惡劣地形。

　　愛科博韋工廠對MF5610的調(diào)整集中于讓機(jī)器和駕駛員適應(yīng)異常寒冷而艱難的地形，改動部分包括了拖拉機(jī)駕駛室和電氣、進(jìn)氣、濾清系統(tǒng)

　　遠(yuǎn)征途中，一個拖車軸和承擔(dān)保障任務(wù)的一輛卡車遭受了創(chuàng)傷，需要臨時小修。在刺骨的寒冷和大風(fēng)中，用A1航空燃油為拖拉機(jī)加油則是另一大挑戰(zhàn)。

　　Nicolas Bachelet在他發(fā)回博韋的報告中分享了與Manon一起駕駛拖拉機(jī)的情況，表示駕駛拖拉機(jī)時必須全神貫注，并連續(xù)幾小時凝視眩目的陽光和白茫茫的冰雪。他也表示，實踐證明了在團(tuán)隊認(rèn)真選擇裂隙區(qū)的路線時，MF5610的傾斜式發(fā)動機(jī)蓋在提高視野方面極有幫助。

　　裂隙區(qū)的路線需要認(rèn)真選擇。行駛過程雖挑戰(zhàn)重重，但整個團(tuán)隊都能出色地應(yīng)對

　　駕駛拖拉機(jī)時必須全神貫注，需連續(xù)幾小時凝視眩目的陽光和白茫茫的冰天雪地

　　為**大程度保證拖拉機(jī)的性能，特瑞堡輪胎起到了不可或缺的作用。輪胎壓力隨工況而變化，但在深而軟的積雪中可低至5 psi(0.3 bar)。輪胎利用特瑞堡公司的漸進(jìn)牽引(Progressive Traction)技術(shù)，可在需要時隨時隨地并漸進(jìn)地提供更高的牽引力。雙突起花紋還在低壓狀況下為輪胎提供更佳的抗下陷性能。

　　此次活動由麥賽福格森協(xié)同特瑞堡、愛科金融、嘉實多、愛科備件、FuseTM Technologies和Mechatrac公司等共同呈現(xiàn)。關(guān)注Antarctica2南極之旅進(jìn)程，敬請訪問www.antarcticatwo.com。（完）