受宏觀環(huán)境影響，內(nèi)燃機配套的商用車、工程機械等行業(yè)在2012年經(jīng)歷了下滑陣痛，內(nèi)燃機行業(yè)自然也難言輕松。但記者發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)弱勢格局中，排頭兵企業(yè)卻各有斬獲，顯示出“強者恒強”的馬太效應。

　　濰柴：多元化加速布局

　　在濰柴集團2013年商務大會上，該集團對51項科技創(chuàng)新成果，以及各類動力設備、液壓系統(tǒng)88臺套在5000平方米的展區(qū)做了全面展示。更令業(yè)界關注的是，產(chǎn)品展示會上，濰柴動力、陜重汽、亞星客車、漢德車橋以及海外戰(zhàn)略重組的法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲等眾多品牌一一亮相，令參會的主機廠和經(jīng)銷商代表不禁感嘆：這些年，濰柴一直在飛速發(fā)展。

　　正是濰柴集團不斷延展多元化戰(zhàn)略思路，逐步完成戰(zhàn)略重組，這樣才更加完善了濰柴集團的產(chǎn)業(yè)布局。

　　濰柴發(fā)展的目標是以整機為導向，擁有核心技術，具備全球競爭力，可以持續(xù)發(fā)展的工業(yè)裝備制造集團，進軍世界500強。而身為濰柴集團掌舵人的譚旭光更是諳熟其中就里，他比誰都更清醒地知道單靠賣發(fā)動機是叩不開世界500強的大門的。因此，濰柴在2012年上演了多重變奏曲，在狠抓已有產(chǎn)品品質的基礎上，不斷延展自己的戰(zhàn)略思路，進一步推進自己的全球化布局，**終迎來了企業(yè)的飛躍。

　　2012年1月10日，濰柴集團與全球**大的豪華游艇制造商之一意大利法拉帝集團主要債權人達成協(xié)議，以總投資3.74億歐元收購法拉帝集團75%的控股權，并于2012年8月成功完成重組工作。值得肯定的是，自重組以來，雙方合作進展順利，成果顯著，法拉帝集團逐步進入發(fā)展快車道，得到了股東和員工的支持和認同。

　　在意大利當?shù)貢r間2013年1月12日，濰柴法拉帝集團CRN船廠目前建造的**大的****豪華游艇“CHOPICHOPI”在安科納市舉行下水儀式，這是濰柴集團成功重組意大利法拉帝(Ferretti)集團后進行的**大的一次商業(yè)活動。在活動儀式上，山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光表示，“CHOPICHOPI”游艇下水讓我們看到了法拉帝集團無與倫比的技術實力和無限美好的發(fā)展前景。濰柴集團將會全力支持法拉帝集團發(fā)展，并確保法拉帝在以中國為代表的、高增長的亞太地區(qū)的發(fā)展，為其注入強大的增長動力。濰柴集團將竭盡所能提升法拉帝的品牌價值，并將不斷鞏固在全球豪華游艇市場的領先地位。

　　濰柴重組法拉帝集團之后，在2012年9月，濰柴與德國凱傲集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。德國凱傲集團是世界頂**的工業(yè)叉車制造商之一和液壓技術**領先者。據(jù)介紹，此次戰(zhàn)略合作，濰柴動力投資總額達7.38億歐元，其中，4.67億歐元將通過增資形式收購凱傲25%的股權，另外2.71億歐元將從林德物料搬運有限公司收購其液壓業(yè)務70%的多數(shù)股權。直到2012年12月27日，兩家企業(yè)于威斯巴登成功完成**終交易，它標志著這一迄今中國企業(yè)在德國**大的一筆直接投資終于塵埃落定。

　　據(jù)了解，此次交易的大部分資金將用于償還凱傲集團的高級債務，以此進一步優(yōu)化凱傲的資本結構。除獲得交易現(xiàn)金外，原本于2021年到期的6.71億歐元的凱傲未償還股東貸款，已在交易完成時轉為股東權益。

　　此次戰(zhàn)略重組是繼成功重組意大利法拉帝游艇公司后，濰柴動力進行全球化戰(zhàn)略布局的重要一步。通過此次交易，濰柴動力進入了**領先的叉車和高端液壓領域，這有助于其產(chǎn)品結構的調整和產(chǎn)業(yè)的全面升級。同時，由于液壓控制系統(tǒng)是制約我國裝備制造業(yè)發(fā)展**突出的“瓶頸”，濰柴動力掌握高端液壓技術，將有助于打破全球液壓制造長期被國外大公司壟斷的格局，改變我國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進口的現(xiàn)狀，并將助推我國工程機械產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)向價值鏈高端拓展。

　　與此同時，重組后的凱傲，將借力濰柴動力強大的本土實力及豐富的網(wǎng)絡資源，迅速進入高增長的亞洲市場，并將受惠于濰柴動力在中國和歐洲的廣泛的供應商體系。

　　至此，算上2009年1月，濰柴以299萬歐元競拍獲得博杜安的相關資產(chǎn)，那么濰柴動力已經(jīng)完整演繹了“海外三部曲”。

　　玉柴：微增長搶先一步

　　2012年12月27日，廣西玉柴機器股份有限公司舉行2013年新產(chǎn)品投放發(fā)布會，一次性推出7款國五天然氣發(fā)動機和5款國四柴油發(fā)動機。“這12款新品是我們經(jīng)過幾年潛心研制的高性能精品。它們的發(fā)布，將為玉柴2013年全面切換國四排放標準柴油機、國五天然氣發(fā)動機市場搶占先機。”玉柴總經(jīng)理吳其偉如是說。

　　盤點2012年玉柴的市場表現(xiàn)，吳其偉用了8個字：“份額增長，成績喜人”。

　　過去的一年，受歐債危機持續(xù)發(fā)酵、外部需求疲軟、工程開工量不足等綜合因素影響，國內(nèi)GDP增長速度放緩，汽車、工程機械等產(chǎn)品市場需求持續(xù)疲軟，國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)總體情況不好，國內(nèi)各主要發(fā)動機廠家均出現(xiàn)大幅下滑。

　　“2012年對于國內(nèi)發(fā)動機市場是低迷的一年，對于玉柴卻是市場份額進一步增長的一年。在商用車市場繼續(xù)下滑的情況下，玉柴在多個細分領域實現(xiàn)了增長。”吳其偉告訴記者，玉柴2012年銷售發(fā)動機43.5萬臺，同比降幅低于行業(yè)整體水平，并在多個細分市場逆勢增長。

　　實際上，在低迷的市場環(huán)境中，玉柴2012年銷售發(fā)動機雖然同比下降15%，但遠低于行業(yè)超過24%的整體降幅。由于降幅相對較小，玉柴去年的市場占有率不降反升，提高了3個百分點，銷量比第二名多出11萬臺，繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)第**把交椅。

　　談起細分市場逆市增長，吳其偉如數(shù)家珍：“去年在商用車領域，得益于校車、天然氣客車、混合動力客車及輕客市場的爆發(fā)，玉柴客車用發(fā)動機與國內(nèi)客車市場同步增長。在校車方面，玉柴2012年推出了校車發(fā)動機，推廣效果顯著，全年銷量預計超過1萬臺，成為客車板塊的增長點。在氣體機方面，玉柴銷量超過2萬臺，同比增長51.6%，特別是第四季度每個月銷量都在3000臺以上。在混合動力方面，包括氣電混合、油電混合動力，玉柴都取得了很好的成績。在輕客方面，玉柴在歐系和日系輕客配套市場也取得了長足的進步。”

　　此外，在去年船用、發(fā)電行業(yè)大幅下滑的情況下，玉柴也實現(xiàn)了逆勢增長，船電發(fā)動機銷量同比增長18%，市場份額達23%，同比提升8%，創(chuàng)造了船電行業(yè)惟一增長的“玉柴現(xiàn)象”。在農(nóng)機市場，去年全行業(yè)整體下滑20%左右，但玉柴憑借在拖拉機動力和玉米收割機動力的增長，2012年業(yè)績與上年基本持平。

　　吳其偉判斷，2013年世界經(jīng)濟仍將處于調整期，需求增長乏力，市場形勢不容樂觀。而2013年國家實行的氣體機國五、柴油機國四法規(guī)，將給發(fā)動機企業(yè)帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。

　　“玉柴要持續(xù)保持行業(yè)的領先與主導地位，提升產(chǎn)品的市場生命力，就必須始終堅持加強自主創(chuàng)新能力建設，緊隨國家節(jié)能減排政策，以市場為導向，在傳承玉柴系列產(chǎn)品卓越性能的基礎上，從產(chǎn)品研發(fā)設計、質量保障等方面入手，打造一批適應市場、性能優(yōu)越、品質突出的產(chǎn)品。”吳其偉說。

　　談到2013年的銷售目標，吳其偉說，玉柴要確保實現(xiàn)45.5萬臺，較2012年提升2萬臺以上。2013年玉柴的發(fā)展主題，則是“專項突破，國四國五搶先”。

　　展望2013年，吳其偉信心滿滿：“在玉柴強大實力的堅強后盾下，在自主技術能力及新品投放的有力支撐下，在細分市場、專項突破戰(zhàn)術的指導下，借助于國五氣體機和國四柴油機全面切換的有利時機，我們將做到規(guī)劃搶先、公告搶先、開發(fā)搶先、市場投放搶先、增量搶先，率先實現(xiàn)玉柴在商用車行業(yè)的恢復性增長，完成玉柴在2013年保45.5萬臺、爭47萬臺、挑戰(zhàn)49萬臺的銷量目標。”

　　錫柴：平穩(wěn)增長有訣竅

　　2012年，一汽錫柴柴油機銷量達31.6萬臺、改裝車銷量9300輛，銷售收入91億元，市場份額提升0.8個百分點，總資產(chǎn)周轉率、流動資產(chǎn)周轉率等反映企業(yè)運行能力的指標位居行業(yè)第**。

　　一汽解放無錫柴油機廠廠長錢恒榮總結說：“回顧2012年，可以用三句話來總結，即逆境中的平穩(wěn)來之不易、創(chuàng)業(yè)中的奮進取得實效、發(fā)展中的危機不容小視。”

　　這個“穩(wěn)”主要表現(xiàn)在四個方面：一是盡管形勢十分嚴峻，但企業(yè)運行態(tài)勢仍較為平穩(wěn)。二是盡管行業(yè)整體走弱，但相比而言，錫柴的跌幅小于對手，代表競爭力水平的市場份額還略有上升，市場份額微弱增長0.8個百分點。三是通過優(yōu)化成本、嚴控支出、提高產(chǎn)品的邊際貢獻等一系列措施，使企業(yè)避免了高投入帶來的虧損風險。四是錫柴職工識大體、顧大局，與企業(yè)同心同德、攻堅克難，始終保持了思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定。

　　一汽錫柴應對市場頹勢張馳有度，從市場表現(xiàn)即可看出端倪。2012年是一汽錫柴出口市場快速發(fā)展的一年，錫柴順利向俄羅斯、伊朗、越南、印尼等國大份額出口高品質的發(fā)動機產(chǎn)品，同時，其國四發(fā)動機產(chǎn)品也開始了批量出口，為俄羅斯、南美等地區(qū)批量供貨，這意味著錫柴出口產(chǎn)品排放覆蓋國一到國四，出口產(chǎn)品結構科學合理。

　　與此同時，一汽錫柴在國內(nèi)市場也成果喜人：錫柴與西安西沃客車合作配套的首批21輛國四校車全部成功下線并交付客戶，錫柴為這款客車提供了符合國五排放標準的CA6DLD-20E4機型，從功能設置上提高了校車的安全性能;錫柴LNG發(fā)動機產(chǎn)品成功匹配蘇州金龍，首批蘇州金龍與錫柴強強聯(lián)手打造的LNG天然氣旅游車通過驗收，為錫柴LNG發(fā)動機進入客車市場奠定了堅實基礎……

　　對于整體減速緩行的中國動力行業(yè)而言，一汽錫柴的業(yè)績無疑是一枝獨秀。有著如此搶眼表現(xiàn)的一汽錫柴究竟有何訣竅?

　　不斷地在技術和管理上求實創(chuàng)新，堅定地保持產(chǎn)品的高端品質是關鍵。

　　臥薪嘗膽抓創(chuàng)新。一汽錫柴重點圍繞“節(jié)能減排、可靠耐久、安全舒適、電子智能、新工藝新材料”五大技術平臺提升技術創(chuàng)新能力。產(chǎn)品方面圍繞三高技術、熱管理技術、低摩擦技術、混合動力、智能控制五個方面進行重點研究和全力突破;工藝方面則加快蠕鐵材料、冷試工藝、刀具技術、綠色制造、材料等方面的研究和公關進程;汽改方面全力向專特方向發(fā)展，發(fā)揮好發(fā)動機的拉動力，將產(chǎn)品做精做細。在此基礎上，一汽錫柴全體職工加強技術創(chuàng)新緊迫感、責任感和使命感，落實措施，切實推動技術創(chuàng)新的開展，同時，在硬件方面一汽錫柴加大投入，為技術創(chuàng)新創(chuàng)造了更好的條件。

　　堅定不移提品質。首先，一汽錫柴從源頭抓起，通過保障采購質量來提升產(chǎn)品品質，為此，一汽錫柴采購部結合實際，提出了一系列切實可行的方案：二維碼信息掃描列入采購零件正常入庫檢項目，檢驗員須100%掃描合格后方可發(fā)料，每月提交評估報告，對于涉及質量追溯的條碼，檢測員必須做到每批檢查并記錄。同時，采購部還組織對68家供應商共計87個供應商代表進行業(yè)務培訓。多項舉措齊頭并進，使得一汽錫柴的高端品質從源頭上得到了保證。其次，錫柴一線職工，也發(fā)出了“提升裝調質量，從我做起”的強音，以嚴謹細致的態(tài)度確保工藝要求百分之百得到落實。

　　正是通過如此臥薪嘗膽抓創(chuàng)新、堅定不移提品質，使得一汽錫柴產(chǎn)品的高端品質從根本上得到了保證，受到顧客的青睞與認可，從而能夠在市場上始終保持著強勁的勢頭。