克拉斯：富于遠(yuǎn)見的家族企業(yè)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日下午4點(diǎn)，飛機(jī)降落德國杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)。德國人做事就是守時(shí)，無論是接機(jī)還是接站。此前說好17日8點(diǎn)接我們，第二天克拉斯出口部經(jīng)理陶實(shí)博士準(zhǔn)時(shí)在旅店處等候。

　　陶實(shí)是一位個(gè)子高大的男人，經(jīng)常到中國出差。作為出口部經(jīng)理的陶實(shí)英語流利，這大概是職務(wù)所必需的。后來我們?cè)L問的格立莫、雷肯的出口部經(jīng)理英語也都非常好?？死沟漠a(chǎn)品經(jīng)理也是位博士，可見克拉斯作為全球第四大農(nóng)機(jī)企業(yè)，員工的素質(zhì)都比較高。

　　這是本刊記者在2007年6月訪問克拉斯后，第二次訪問該公司。對(duì)于位于哈斯文克(harswikel)的工廠，記者還有比較深刻的印象，這次感覺與原來并沒有什么直觀的變化。與5年前記者參觀訪問時(shí)相比，除了產(chǎn)銷量、年收入和員工人數(shù)等數(shù)目字方面的增長(zhǎng)，應(yīng)該說從外觀上克拉斯并沒有太大的變化。5年前訪問克拉斯時(shí)，公司8000員工創(chuàng)造了24億歐元的產(chǎn)值，而去年全球9000員工創(chuàng)造了33億的產(chǎn)值，人均產(chǎn)值是提高的，這說明盡管有波及全球的金融危機(jī)的發(fā)生，德國企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量卻得到進(jìn)一步加強(qiáng)。至于目前的歐債危機(jī)，陶實(shí)認(rèn)為對(duì)克拉斯沒什么影響，一則主要發(fā)生于希臘，二則是德國是經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)特別是實(shí)體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)**好的國家，對(duì)德國的沖擊可以忽略不計(jì)，從宏觀上，這對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很有啟示。由于近年來產(chǎn)能的不足愈加明顯，克拉斯正在老廠房的邊上建造一幢新的廠房。

　　克拉斯起源于1887年，**早是一家建立在哈斯文克小城附近的修理簡(jiǎn)單機(jī)具的小工廠，1913年遷于現(xiàn)址，成為公司發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)在企業(yè)的大多事務(wù)由第三代傳人卡特琳娜·克拉斯女士主持。講解員Gunter Leigers告訴記者，克拉斯第二代兄弟有三人接父親的班，有什么事克拉斯家族會(huì)統(tǒng)一商量。與一些上市企業(yè)不同，家族企業(yè)沒有給股東的壓力，因此公司能從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展著想，這與一些企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人從短期利益考慮而采取經(jīng)營決策有很大不同。

　　盡管近年來不少歐美企業(yè)在中國攻城扎寨，然而克拉斯在中國的行動(dòng)卻比較緩慢，針對(duì)這個(gè)疑問，陶實(shí)認(rèn)為，不同的企業(yè)有不同的戰(zhàn)略規(guī)劃，克拉斯雖然在中國沒有產(chǎn)品生產(chǎn)車間，但是其在歐洲其他國家的企業(yè)卻可能比迪爾等在中國的企業(yè)要強(qiáng)。同時(shí)，克拉斯不會(huì)為了進(jìn)入中國的補(bǔ)貼產(chǎn)品目錄而建廠，還要看能否有完備的供應(yīng)鏈體系。

　　克拉斯有一個(gè)很大的展覽館，一層擺放著公司各個(gè)歷史階段生產(chǎn)的收獲機(jī)產(chǎn)品，無聲地講述著公司和產(chǎn)品的演進(jìn)史，讓你置于其中就會(huì)感覺到克拉斯強(qiáng)烈的歷史厚重感。二樓是公司管理人員食堂。公司的福利很好，作為家族企業(yè)，管理人員不少都有“公車”。這與國內(nèi)正實(shí)行的公車改革的方向不同?？死箚T工的工資也非常高。實(shí)習(xí)技校生**低的月工資都達(dá)到700多歐元，多的達(dá)到1400多歐元。接我們的阿爾巴尼亞籍司機(jī)說，克拉斯“have many many money”(注：原話如此)。在克拉斯，按德國的法律，工人月工資達(dá)2000歐元以上(約1.7萬人民幣)，每年還能休假兩三個(gè)月。這在國內(nèi)大概不可想象，在我們的民營企業(yè)甚至國有企業(yè)，在生產(chǎn)旺季，員工連正常的節(jié)假日都別想休息，在淡季也不大可能給補(bǔ)回來。

　　克拉斯目前產(chǎn)有全球**大功率的收獲機(jī)LEXION770，431千瓦(586馬力)，割幅達(dá)到12米，喂入效率高，一小時(shí)**多能收85噸小麥，被吉尼斯記錄給予認(rèn)證。產(chǎn)品價(jià)格雖高，但由于性能優(yōu)異、作業(yè)效率高，產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。今年5月就有一臺(tái)運(yùn)往我國的哈爾濱。另外，黑龍江和內(nèi)蒙用戶還各采購了克拉斯的大型青貯機(jī)。

　　一家好的企業(yè)，往往是在很多方面都做得不錯(cuò)，不然一塊明顯的“短板”就可能影響其綜合表現(xiàn)。德國人做事嚴(yán)謹(jǐn)，因此做什么事都追求完美，力求達(dá)到**好的效果。在克拉斯展覽館的二樓，他們給記者一行播放企業(yè)的宣傳片，讓人感覺拍得像好萊塢的電影，場(chǎng)面恢弘，意境深遠(yuǎn)，無與倫比的視覺效果，勾起人的無限神往，引起人強(qiáng)烈的情感共振，很好地展現(xiàn)了機(jī)器的優(yōu)質(zhì)、高效，打動(dòng)人心，極富感染力。與國內(nèi)不少企業(yè)干巴生澀、直白粗糙的廣告宣傳片相比具有云泥之別，廣告所起的效果自然也大不同。

　　與德國很多企業(yè)一樣，克拉斯非常重視創(chuàng)新，在研發(fā)方面的投入力度大，每年要用銷售額的5%的資金用于研發(fā)，高于很多同行。據(jù)介紹，近幾年公司每年都要申請(qǐng)60多個(gè)專利，差不多每星期一個(gè)專利的速度。在德國，克拉斯是當(dāng)之無愧行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。克拉斯還非常注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保。產(chǎn)品的涂料用得恰好好處，一是體現(xiàn)環(huán)保的理念，二是體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約的理念。車間試車時(shí)用舊的輪胎，出廠后才換成新的輪胎。

　　克拉斯車間自動(dòng)化程度高，7條生產(chǎn)線有6個(gè)是自動(dòng)流水線。除了通用的生產(chǎn)線，還建有一條特別零部件生產(chǎn)線，這是為了適應(yīng)客戶的一些特殊要求而建的。盡管有“量身定制”麻煩，但也會(huì)獲得更高的利潤(rùn)率。克拉斯的零部線生產(chǎn)、加工和組裝的流水線的設(shè)計(jì)運(yùn)行方向都適應(yīng)工作操作，方便快捷。在哈斯文克40萬平米的車間內(nèi)，自動(dòng)運(yùn)輸零部件的索道長(zhǎng)達(dá)12公里。多少零部件在生產(chǎn)，產(chǎn)出，型號(hào)、顏色編號(hào)，電腦都有記錄。不同區(qū)域生產(chǎn)獨(dú)立的零部件，車間每個(gè)生產(chǎn)單元的質(zhì)量、維修產(chǎn)量紀(jì)錄，每個(gè)細(xì)節(jié)消除錯(cuò)誤的發(fā)生。先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，保證需要的配件今天中午發(fā)出的訂單明天合作單位就會(huì)送到，減少了儲(chǔ)備空間和資金的占用、提高了企業(yè)的資金使用效率。在哈斯文克的生產(chǎn)車間，一天要生產(chǎn)35-45臺(tái)收割機(jī)，每15分鐘就生產(chǎn)一臺(tái)。

　　克拉斯生產(chǎn)車間面積大，在車間經(jīng)常能看到騎自行車的工人，這一方面提高了工作效率，也大大提高了工作舒適性，體現(xiàn)出企業(yè)的人文關(guān)懷。在克拉斯車間經(jīng)?？吹?ldquo;迷你吧”，工人可以在此處進(jìn)行抽煙、喝咖啡等短暫休息活動(dòng)。

　　克拉斯在全球有9000名員工，在哈斯文克有3000人。員工的忠誠度很高，這與克拉斯公司真正地遵從“以人為本”的理念分不開。企業(yè)有很強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感。在展覽館做講解員的Gunter Leigers先生已經(jīng)退休，原來是公司科研發(fā)展部門的員工，從1968年起就在公司工作，直至2003年退休。退休后仍在公司發(fā)揮余熱擔(dān)任講解員。在金融危機(jī)期間，一些在德國的外國大企業(yè)紛紛裁了不少人，但克拉斯通過靈活的調(diào)整措施，精心安排，未裁掉一名員工。出于對(duì)公司的感激與忠誠，市場(chǎng)恢復(fù)之后，公司迅速煥發(fā)出新的熱情。一些員工的二代也繼續(xù)在克拉斯上班。

　　作為《農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督》記者，對(duì)克拉斯的質(zhì)量管理非常感興趣。通過參觀采訪發(fā)現(xiàn)，克拉斯產(chǎn)品質(zhì)量好有其原因。在產(chǎn)品開發(fā)之初，研發(fā)人員就會(huì)現(xiàn)場(chǎng)收集大量數(shù)據(jù)，為以后機(jī)器施肥、播種提供依據(jù)。由于工藝設(shè)備的先進(jìn)，譬如切割機(jī)器人、焊接機(jī)器人有效地保證了機(jī)器的加工精度。在國內(nèi)，很多企業(yè)在為了鑒定生產(chǎn)的樣機(jī)，往往質(zhì)量都表現(xiàn)得非常好，可是一旦真正批量生產(chǎn)后，整體的質(zhì)量就會(huì)大打折扣。而對(duì)于克拉斯來說，由于在質(zhì)量管理方面有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程，產(chǎn)品質(zhì)量的一致性非常好，設(shè)備監(jiān)控每個(gè)零部件都做得一樣。收獲機(jī)組裝完工后，要經(jīng)過三道嚴(yán)格的檢測(cè)程序才能出廠。在克拉斯車間內(nèi)的黑板上貼有不少明白紙，每個(gè)人負(fù)責(zé)什么、每個(gè)人做什么都記錄下來，在生產(chǎn)上以銷定產(chǎn)，產(chǎn)品80%知道給誰制造的，零部件和整車流向的精準(zhǔn)把握，有利于建立質(zhì)量追溯機(jī)制。除此，對(duì)于產(chǎn)品售后零部件質(zhì)量的檢測(cè)，下文還要提及。

　　德國企業(yè)都非常注重培訓(xùn)，注重后備梯隊(duì)的培養(yǎng)。由于這需要時(shí)間和投入，這大概也是德國企業(yè)對(duì)人才要求寧缺勿濫的原因?？死褂凶约旱娜瞬排囵B(yǎng)機(jī)構(gòu)即克拉斯學(xué)院，具備良好的人才后備梯隊(duì)機(jī)制：一類是實(shí)習(xí)生技校，按700-1400歐元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)工資，不同的工程實(shí)習(xí)期長(zhǎng)達(dá)2.5-3.5年；另一類是在校實(shí)習(xí)生。為了合理安排時(shí)間，在銷售淡季，克拉斯會(huì)安排員工調(diào)整和培訓(xùn)或者休假。

　　目前克拉斯已經(jīng)在中國有8家經(jīng)銷商。**近數(shù)月，坊間還傳出克拉斯和國內(nèi)多家企業(yè)商談合作的消息。據(jù)陶實(shí)介紹，為了更好地在中國拓展業(yè)務(wù)、為中國用戶服務(wù)，公司已經(jīng)準(zhǔn)備今年8月在河北廊坊建立培訓(xùn)中心和零配件運(yùn)轉(zhuǎn)中心，并在北京代表處的基礎(chǔ)上成立分公司。業(yè)內(nèi)解讀為這是克拉斯欲在中國加大市場(chǎng)力度的實(shí)質(zhì)性手段。

　　在克拉斯，記者親自駕乘了大型青貯機(jī)和拖拉機(jī)。550馬力的拖拉機(jī)，偌大的龐然大物，一個(gè)手柄，方向盤很小，完全是智能化控制，駕駛者操控自如，一個(gè)完全沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民都很快能學(xué)會(huì)。糧倉滿了時(shí)，會(huì)精確到秒讓駕駛員知道。有合作社向企業(yè)租用機(jī)器時(shí)，企業(yè)會(huì)幫助進(jìn)行測(cè)試需要多少臺(tái)機(jī)器。像克拉斯這種大型作業(yè)的機(jī)器，由于作業(yè)效率非常高、產(chǎn)品性能好，彌補(bǔ)了價(jià)格高的缺陷。陶實(shí)認(rèn)為，先付出購買成本，但保證農(nóng)民獲得收益高，這是克拉斯產(chǎn)品獲得用戶青睞的原因。

　　此行在克拉斯的一個(gè)重要收獲，是觀看了2003年開始興建的公司零部件配送中心，效率之高令人震撼。而這也是記者在國內(nèi)農(nóng)機(jī)任何一家農(nóng)機(jī)企業(yè)所未見過的。

　　克拉斯公司零部件配送中心距離哈斯文克約50公里處，交通非常方便，毗鄰高速公路，附近有5個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。在5-10月處于收獲季節(jié)時(shí)提供大量的物流服務(wù)，30%、20%、50%的零部件分別通過空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)到全球各地。克拉斯零配件區(qū)域經(jīng)理史林格告訴記者，克拉斯的某款產(chǎn)品在停產(chǎn)后**起碼還要提供10年配件，這種負(fù)責(zé)任的態(tài)度對(duì)不斷推出新機(jī)型就忘了老機(jī)型的國內(nèi)企業(yè)極富啟示意義。

　　克拉斯現(xiàn)有10個(gè)子公司，100多個(gè)零部件合作商。在零部件配送中心，每個(gè)零部件可以通過網(wǎng)上的數(shù)據(jù)在線查詢，如果庫存量達(dá)到**低標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒。根據(jù)不同國家需要，每天6-21點(diǎn)為發(fā)貨時(shí)間，5-10月則對(duì)歐洲國家提供24小時(shí)零配件服務(wù)，遇有緊急情況甚至還會(huì)租用出租車運(yùn)送。零配件的運(yùn)輸是與專業(yè)化的物流廠家合作。由于自動(dòng)化程度高，零配件中心效率高，3.2萬平米的中心僅160名員工，其中80人負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)。盡管每天從這里的取貨量達(dá)到12萬個(gè)，但因智能化系統(tǒng)的采用，不用擔(dān)心出現(xiàn)差錯(cuò)。70%的零部件是由機(jī)械自動(dòng)運(yùn)輸、存儲(chǔ)，完全不用也沒有一個(gè)工作人員，每個(gè)小時(shí)零部件配送機(jī)器要往返130次，取送100個(gè)零部件，每周控制在0.03%的失誤率。從2003年開始至今，零配件中心已有15萬個(gè)零配件儲(chǔ)存位置，其中12.5萬個(gè)是收獲機(jī)，2.5萬個(gè)是拖拉機(jī)。每個(gè)零部件在中心會(huì)有三道質(zhì)檢程序，到達(dá)中心后，首先經(jīng)過掃描，入庫后會(huì)抽樣檢查，發(fā)貨時(shí)又會(huì)進(jìn)行一道“體重”檢測(cè)。同時(shí)，為了保障不出差錯(cuò)，中心有兩套電子系統(tǒng)，即使一套出了故障，另一套一個(gè)半小時(shí)以內(nèi)就可以頂上。目前，配件訂單的標(biāo)簽上有5國語言，史林格稱一年內(nèi)會(huì)有更多種語言，并笑稱爭(zhēng)取要有中文。

　　再詳盡的語言敘述也無法替代親眼所見的視覺體驗(yàn)。作為國內(nèi)農(nóng)機(jī)從業(yè)者，有機(jī)會(huì)到克拉斯，你可以不參觀他的工廠，但是一定要參觀他的零部件配送中心。