——國(guó)內(nèi)大中拖拉機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)走勢(shì)分析

　　2012年，國(guó)內(nèi)大中拖市場(chǎng)開(kāi)局突遭嚴(yán)冬，一季度，行業(yè)大中拖拉機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售量同比下滑6.76%。其中，大、中輪拖銷(xiāo)售量分別為35229臺(tái)和73816臺(tái)，同比分別下降13.9%和2.9%。乍一看，今年全年的拖拉機(jī)市場(chǎng)前景十分黯淡，這讓一直對(duì)2012年市場(chǎng)充滿(mǎn)無(wú)限希冀和熱切期盼的業(yè)內(nèi)外人士倍感意外。近年來(lái)拖拉機(jī)一直處于高位增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)難道真的會(huì)在2012年戛然止步了嗎？2012年難道真的成了中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)由上升轉(zhuǎn)向下滑的歷史“拐點(diǎn)”了嗎？

　　今年一季度拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)低迷事出有因

　　今年一季度大中拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的因素固然較多，但概括起來(lái)主要有以下四個(gè)方面的因素發(fā)揮了決定性作用：

　　一是今年氣候變化異常，全國(guó)大部分地區(qū)氣溫偏低，春耕作業(yè)季節(jié)普遍向后延遲了半個(gè)多月，從而導(dǎo)致上半年的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季也同步順延了20天左右，直到4月初才姍姍而來(lái)。

　　二是各省市區(qū)的補(bǔ)貼實(shí)施操作辦法普遍延期。在政府補(bǔ)貼實(shí)操政策未出臺(tái)之前，各地用戶(hù)只能是持幣觀望，從而直接導(dǎo)致了補(bǔ)貼市場(chǎng)的啟動(dòng)時(shí)間滯后。

　　三是管理部門(mén)進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)農(nóng)補(bǔ)政策執(zhí)行的監(jiān)管工作，加強(qiáng)對(duì)補(bǔ)貼實(shí)施操作過(guò)程的監(jiān)督檢查，尤其是加大查處“提前操作”、“異地購(gòu)車(chē)”等違規(guī)違紀(jì)操作的處罰力度。

　　四是農(nóng)民的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力所限。由于東北、中部等糧食主產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)仍然偏低，新疆棉花收購(gòu)價(jià)出現(xiàn)較大幅度下跌，不少農(nóng)戶(hù)存在待價(jià)惜售現(xiàn)象，手中的農(nóng)產(chǎn)品并未全部變現(xiàn)，從而造成農(nóng)民的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力不足；再加上近來(lái)各地農(nóng)機(jī)市場(chǎng)持續(xù)高位增長(zhǎng)，拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)具的社會(huì)保有量激增，使得以跨區(qū)作業(yè)為主的農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)戶(hù)預(yù)期收益下降，購(gòu)買(mǎi)積極性受到影響。

　　上述諸因素中，補(bǔ)貼項(xiàng)目實(shí)施操作政策遲滯是**主要因素，其它原因也起到了推波助瀾的作用。

　　全年拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)企穩(wěn)增長(zhǎng)仍可期待

　　對(duì)于今年大中輪拖的全年走勢(shì)，分析認(rèn)為，仍然持審慎樂(lè)觀態(tài)度。其主要依據(jù)是：

　　今年，有200億元巨額國(guó)補(bǔ)資金的支撐，拖拉機(jī)市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。若以去年的農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值為基數(shù)推算，2012年，僅補(bǔ)貼資金增加對(duì)行業(yè)增速的貢獻(xiàn)率就高達(dá)7%左右。

　　目前，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)機(jī)化水平仍然存在巨大差距。而拖拉機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械的牽引動(dòng)力，市場(chǎng)需求同樣存在較大提升空間。預(yù)計(jì)隨著政府助農(nóng)、惠農(nóng)政策的持續(xù)深入，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)逐步調(diào)升到位，農(nóng)民的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力將逐步恢復(fù)，從而拉動(dòng)農(nóng)機(jī)具市場(chǎng)的需求后程發(fā)力。

　　此外，受?chē)?guó)家節(jié)能減排、以舊換新、鼓勵(lì)先進(jìn)等一系列產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)化集約經(jīng)營(yíng)、土地連片開(kāi)發(fā)以及加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化等產(chǎn)業(yè)政策的影響，拖拉機(jī)更新?lián)Q代步伐日漸加速，更新周期漸趨縮短，而且更新?lián)Q代需求明顯呈現(xiàn)向大中馬力產(chǎn)品上延的基本趨勢(shì)。隨著過(guò)去的產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，將有相當(dāng)一部分小輪拖用戶(hù)選擇中輪拖，不少中輪拖用戶(hù)則更傾向于選擇大輪拖產(chǎn)品。

　　綜上分析，農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼項(xiàng)目實(shí)施操作時(shí)間滯后是一季度拖拉機(jī)行業(yè)銷(xiāo)量下滑的主要原因。隨著時(shí)間的推移、補(bǔ)貼項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng)和全面鋪開(kāi)，預(yù)計(jì)今年上半年的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)極有可能后程發(fā)力，預(yù)計(jì)在4、5月份將出現(xiàn)短暫的市場(chǎng)銷(xiāo)售高峰，并在一定程度上追補(bǔ)回一部分一季度的“欠債”。即使達(dá)不到去年的同期水平，而上半年未能實(shí)現(xiàn)的補(bǔ)貼資金和購(gòu)買(mǎi)力也將順延至下半年內(nèi)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在7、8、9月份將迎來(lái)創(chuàng)造歷史記錄的下半年銷(xiāo)售高峰。通觀2012年全年市場(chǎng)，大中拖拉機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量極有可能再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)大中輪拖總體增幅將達(dá)5%-13%左右，延續(xù)近幾年來(lái)大中拖市場(chǎng)的增長(zhǎng)軌跡。其中，大輪拖同比長(zhǎng)2%-5%之間，中輪拖增幅在8%-15%之間。

　　拖拉機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在悄然變化

　　今年一季度，中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)拖拉機(jī)學(xué)會(huì)公布的拖拉機(jī)行業(yè)26家骨干企業(yè)的拖拉機(jī)總產(chǎn)量為106204臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.19%；市場(chǎng)總銷(xiāo)量109045臺(tái)，同比下降6.76%。從不同馬力段銷(xiāo)量來(lái)看，下降幅度**小的25-29馬力段，下降幅度為0.31%；下滑幅度**大的是90-99馬力段，同比下降31.23%。而與此同時(shí)，40-49、60-69、100-129和160以上馬力段同比仍然呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)幅度在5.51%-50.34%之間。從上述數(shù)據(jù)看，大中輪拖市場(chǎng)呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的典型特點(diǎn)，而非整個(gè)行業(yè)的“滑鐵盧”。預(yù)計(jì)產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)變化的基本態(tài)勢(shì)將逐步回歸到25馬力以下小輪拖向25-40馬力較小馬力段中輪拖上延和80-100馬力大輪拖向100-130馬力段上延的軌道。

　　雖然目前拖拉機(jī)行業(yè)入場(chǎng)門(mén)檻較低，國(guó)內(nèi)大中拖拉機(jī)市場(chǎng)上品牌多達(dá)80個(gè)，但絕大部分缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和研發(fā)、生產(chǎn)能力，而且銷(xiāo)售服務(wù)能力較弱，銷(xiāo)售規(guī)模偏小(市場(chǎng)份額多在1%以下)，只能是在市場(chǎng)邊沿掙扎，力求分得盛宴中一杯羹。而主流市場(chǎng)一直被東方紅、福田、東風(fēng)、悅達(dá)、五征、常發(fā)、時(shí)風(fēng)、迪爾等少數(shù)幾個(gè)品牌主宰，而且集中度越來(lái)越高。今年一季度，東方紅、福田、迪爾(天津)三家合計(jì)銷(xiāo)量70馬力以上大輪拖31686臺(tái)，市場(chǎng)占有率高達(dá)77.75%，較去年同期提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從我國(guó)拖拉機(jī)區(qū)域需求分布分析，70以上大輪拖市場(chǎng)主要集中在“三北市場(chǎng)”即東北、西北和華北市場(chǎng)。東北三省、新疆、內(nèi)蒙古、華南地區(qū)大型農(nóng)場(chǎng)等用戶(hù)的需求主流功率已上延到130-160馬力；160馬力及以上拖拉機(jī)主要市場(chǎng)在東北、新疆地區(qū)大型農(nóng)場(chǎng)，而且對(duì)大型高端拖拉機(jī)、動(dòng)力換擋拖拉機(jī)等新產(chǎn)品、新技術(shù)需求相對(duì)強(qiáng)烈。河南、山東、河北等冬麥區(qū)農(nóng)機(jī)化起步較早的地區(qū)，大輪拖主流需求已由原來(lái)的70-90馬力段上延到90-110馬力，而且已出現(xiàn)進(jìn)一步上延的苗頭。該區(qū)域用戶(hù)多以跨區(qū)作業(yè)為主，受社會(huì)保有量大、作業(yè)收益下降等因素影響，市場(chǎng)需求有所放緩。近年來(lái)受深松作業(yè)、保護(hù)性耕作等政策的激勵(lì)，冬麥區(qū)對(duì)四驅(qū)型產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)較快。

　　25-70馬力中輪拖在東北、西北、冬麥區(qū)、南方水田區(qū)等區(qū)域需求不斷增長(zhǎng)，需求更多的側(cè)重于主機(jī)的品質(zhì)、功能和性?xún)r(jià)比；四驅(qū)型和適宜南方耕作條件的緊湊型中輪拖增長(zhǎng)很快。另外，丘陵山區(qū)、蔬菜和林果業(yè)對(duì)結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、適應(yīng)多種農(nóng)藝要求的新型中輪拖產(chǎn)品需求量不斷增加。