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農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會發(fā)布2012年3月份拖拉機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)
一季度工業(yè)產(chǎn)銷總值同比略有上升。
2012年3月份,拖拉機(jī)行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值115.95億元,實現(xiàn)銷售產(chǎn)值113.26億元,同比分別增長14.31%和14.28%,環(huán)比分別增長27.82%和28.08%。
一季度,拖拉機(jī)行業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值265.65億元,累計實現(xiàn)銷售產(chǎn)值253.98億元,同比分別增長3.72%和2.43%,產(chǎn)銷率為95.6%。
出口交貨值有所下降。
3月份,拖拉機(jī)行業(yè)實現(xiàn)出口交貨值4.73億元,同比下降2.87%,環(huán)比增長4.2%。
一季度,拖拉機(jī)行業(yè)累計實現(xiàn)出口交貨值11.55億元,同比下降6.22%。
一、拖拉機(jī)產(chǎn)銷情況:
1、大中型拖拉機(jī)產(chǎn)銷同比出現(xiàn)下滑,行業(yè)16家企業(yè)中,7家增長,9家下滑。
2012年一季度,大中型拖拉機(jī)行業(yè)累計產(chǎn)銷量分別為11.85萬臺和10.97萬臺,同比分別下降2.32%和6.96%,累計產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑。
指標(biāo) | 本年累計 | 同比增減 | 指標(biāo) | 本年累計 | 同比增減 |
大中型拖拉機(jī)產(chǎn)量 | 118467 | -2.32 | 大中型拖拉機(jī)銷量 | 109691 | -6.96 |
25-29型 | 10757 | -4.37 | 25-29型 | 10816 | -0.31 |
30-39型 | 31566 | -3.10 | 30-39型 | 29502 | -7.63 |
40-49型 | 21603 | 33.56 | 40-49型 | 19413 | 15.31 |
50-59型 | 12911 | -8.35 | 50-59型 | 12229 | -16.50 |
60-69型 | 1759 | 5.84 | 60-69型 | 1856 | 5.51 |
70-79型 | 9021 | -14.91 | 70-79型 | 8656 | -25.06 |
80-89型 | 6454 | -16.69 | 80-89型 | 6415 | -8.32 |
90-99型 | 11497 | -34.25 | 90-99型 | 9890 | -31.23 |
100-129型 | 10061 | 39.06 | 100-129型 | 8505 | 33.39 |
130-159型 | 1426 | 21.47 | 130-159型 | 1100 | -6.46 |
160以上型 | 646 | 54.92 | 160以上型 | 663 | 50.34 |
從各個馬力段產(chǎn)銷情況來看,產(chǎn)銷同比增長的分別為40-50、60-70、100-130以及160馬力以上拖拉機(jī),其中100-130和160以上馬力拖拉機(jī)增速超過30%,增長勢頭較猛。
產(chǎn)銷同比下降的有20-40、50-60、70-100和130-160馬力拖拉機(jī),其中70-100馬力拖拉機(jī)累計產(chǎn)銷同比下降24.73%和24.2%。
從70-100馬力拖拉機(jī)的快速下滑和100-130馬力的快速增長,以及其他各馬力段一增一減等等變化中能夠看出,各個馬力段在不斷的交替上延。
2、小四輪拖拉機(jī)由正變負(fù),手扶拖拉機(jī)降幅加深。
指標(biāo) | 產(chǎn)量同比增減 | 銷量同比增減 |
小四輪拖拉機(jī) | -8.2 | -6.93 |
手扶拖拉機(jī) | -28.81 | -33.12 |
小四輪拖拉機(jī)產(chǎn)銷總量同比分別下降8.2%和6.93%,從上月的正增長變?yōu)樨?fù)增長;手扶拖拉機(jī)產(chǎn)銷總量同比分別下降28.81%和33.12%,降幅進(jìn)一步加深。
三、出口情況
大中型拖拉機(jī)同比增長,小四輪和手扶拖拉機(jī)出口同比銳減。
指標(biāo) | 增減% |
大中拖出口 | 16.5 |
小四輪出口 | -40.41 |
手扶拖出口 | -68.82 |
2012年一季度,大中型拖拉機(jī)行業(yè)出口總量同比增長16.5%,小四輪拖拉機(jī)行業(yè)出口同比下降40.41%,手扶拖拉機(jī)行業(yè)出口同比下降68.15%。
2012年一季度拖拉機(jī)行業(yè)出現(xiàn)整體下滑,主要原因有:
一、國家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策逐步向收獲機(jī)和農(nóng)機(jī)具行業(yè)傾斜。
二、近幾年拖拉機(jī)行業(yè)發(fā)展速度過快,社會保有量不斷加大,造成農(nóng)機(jī)手平均收益逐年下降;同時,農(nóng)產(chǎn)品價格基本穩(wěn)定,沒有達(dá)到農(nóng)民的預(yù)期,消費需求也開始趨于理性,不再盲目跟風(fēng)。
三、國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢依然不容樂觀,人民幣匯率的不斷攀升,美國及歐盟等國的一系列金融危機(jī)也在發(fā)酵和蔓延,導(dǎo)致亞洲各國經(jīng)濟(jì)增速放緩,種種因素造成出口快速下滑。
四、行業(yè)內(nèi)某些企業(yè)2011年實際銷量偏虛,社會庫存較大,由于補(bǔ)貼查處的力度較大,以前年度的社會庫存憋到今年才真正形成實銷,也影響了今年的銷售總量。
一季度拖拉機(jī)行業(yè)出現(xiàn)整體下滑需要我們理性的看待:
大中型拖拉機(jī)已經(jīng)保持了連續(xù)十年的增長,同時近些年的增速過快,因此適量的調(diào)整或理性的回歸都是市場自身固有的運行規(guī)律;并且,從總量上來說,拖拉機(jī)行業(yè)依然位于歷史高位的運行態(tài)勢,因此需要我們用理性的眼光來看待;
客觀來說,保持平穩(wěn)增長才是行業(yè)發(fā)展的硬道理和主旋律。
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