到過洛陽的人都知道，洛陽有個“十里紅拖城”。古都洛陽，在新中國曾作為一個戰(zhàn)略性工業(yè)基地而存在，說起洛陽的工業(yè)，當然得說到中國一拖。從某種意義上來說，這十里拖城的歷史，可以見證整個新中國制造業(yè)的歷史。

　　中國一拖集團有限公司始建于1955年10月，是國家“一五”時期156個重點建設項目之一。作為新中國建設的第一個拖拉機制造企業(yè)，一拖見證了新中國工業(yè)化發(fā)展的全過程。50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺“東方紅”拖拉機，在糧食短缺的年代，中國60%以上的機耕地是東方紅拖拉機耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會保有量一直穩(wěn)居全國第**，“東方紅”成了中國農(nóng)業(yè)機械化的代稱。

　　目前，中國一拖已經(jīng)擁有農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、車輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族,“東方紅”商標是中國農(nóng)機行業(yè)第**個“馳名商標”，有著很高的知名度和美譽度。目前，中國一拖已完成了從傳統(tǒng)工廠制到現(xiàn)代公司制企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，始終位居中國企業(yè)500強之列。

“東方紅”，中國農(nóng)機化的代名詞

　　60年前，“耕地不用牛”是中國農(nóng)民近乎童話的夢想。新中國成立之初，百廢待興，資金匱乏，中央硬是拿出4億多元，從國外進口了2.8萬臺拖拉機。但這對于新中國80多萬個村莊來說，無疑是杯水車薪。于是中央決定，加速建設中國第一個拖拉機制造廠。

　　但是，這第一個拖拉機廠建在哪里？1954年1月8日，在對80多個城鎮(zhèn)考察之后，國務院有關(guān)領(lǐng)導向毛澤東作了匯報，毛澤東笑言：洛陽九個朝代的皇帝都住了，還放不下一個拖拉機廠？就是這句話一錘定音，中國一拖落戶洛陽，同時拉開了中國農(nóng)業(yè)機械化的大幕。

　　1955年10月1日，昔日隋煬帝的皇家御園，一瞬間變成了建設工地。當?shù)谝桓摌夺斶M這古老的土地，成長起來的不僅僅是廠房和流水線，還有6億農(nóng)民對農(nóng)業(yè)機械化的渴盼。

　　1958年6月30日，一拖生產(chǎn)出第一爐鐵水；7月5日，生產(chǎn)出第一批鍛件；7月8日，生產(chǎn)出第**臺油泵；7月13日，生產(chǎn)出第**臺柴油發(fā)動機；7月20日，新中國第**臺拖拉機披紅戴花，在敲鑼打鼓的人們護送下，隆隆地開出了一拖大門。

　　第**臺拖拉機誕生后，大家都想給它起一個響亮的名字。機械工業(yè)部提名叫“鐵牛牌”拖拉機，洛陽市文化局的文人們也曾聚在一起，提出叫“白馬”、“龍門”兩個牌子。后來，當時廠辦的一位副主任聽見劇團的人在唱陜北民歌《東方紅》，猛然想到，何不就叫“東方紅”呢？“東方紅”，傳達了新中國翻身農(nóng)民的喜悅心情，代表了企業(yè)崢嶸向上的精神風貌，也預示著一拖和中國農(nóng)業(yè)機械化的美好明天。這名字很快也得到了機械部的批準，唱響全球的“東方紅”品牌閃亮登場。

　　1959年11月1日，一拖舉行了盛大的落成典禮。當時任國務院副總理的譚震林莊嚴宣布：“中國人民耕地不用牛的偉大時代到來了！”

　　50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺“東方紅”拖拉機，在糧食短缺的年代，中國60%以上的機耕地是東方紅拖拉機耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會保有量一直穩(wěn)居全國第**。“東方紅”成了中國農(nóng)業(yè)機械化的代稱。在工程機械、動力機械和運輸機械領(lǐng)域，“東方紅”產(chǎn)品也取得了巨大的成功。

　　“東方紅”商標是中國農(nóng)機行業(yè)第**塊“馳名商標”，在中國廣大農(nóng)村有著很高的知名度和美譽度。厚重、深遠的歷史，使“東方紅”拖拉機，在中國人民心中有著難以替代的影響力。

瞄準市場，不斷實施產(chǎn)品變革

　　隨著市場經(jīng)濟在中國的全面實行，一拖順勢求變，與時俱進，今天仍保持了良好的發(fā)展勢頭。

　　1981年，中國改革開放拉開帷幕，農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責任制的實施，一下子把廣袤的沃野裁成了一塊塊“面條田”，一拖在單一計劃經(jīng)濟體制中專一為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大型履帶拖拉機失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機從1980年的2.45萬臺，跌到了1.2萬臺。企業(yè)接連參加了由國家組織的鎮(zhèn)江、合肥、邢臺三個大型訂貨會，都一無所獲。**終，一拖人還是一頭扎進農(nóng)村，開始了一拖歷史上具有里程碑意義的尋覓與調(diào)查。就在這一年，一拖兵分6路派出1000多人，奔赴兩湖、兩廣、西北、東北等15個省47個地區(qū)106個縣進行調(diào)查，帶回了“農(nóng)民設計師”的產(chǎn)品設計思路：造點小拖，價格相當于一頭牛，但有3頭牛的力氣，會犁地又能跑運輸……

　　這，僅僅是一個開端。中國**大的農(nóng)機企業(yè)，由此開始了艱難的市場化改造與發(fā)展之路。28年間，中國一拖成為國內(nèi)生產(chǎn)小四輪拖拉機**多的企業(yè)，目前已有200萬臺下線，許多中國農(nóng)民是開著東方紅小四輪拖拉機走上富裕的道路。更為重要的是，企業(yè)嘗到了適應市場、不斷培育新的競爭優(yōu)勢的甜頭，開始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

　　其間，一拖對履帶拖拉機進行了24個重大的技術(shù)改造，隨后又研發(fā)出80馬力、100馬力到160馬力履帶拖拉機，使該機型的技術(shù)水平從上世紀的50年代一躍進入90年代。

　　為進一步適應市場需求，從上世紀80年代初，一拖開始全方位引進國外先進的拖拉機、發(fā)動機和工程機械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，力求使產(chǎn)品檔次趕上發(fā)達國家水平。在引進過程中，一拖堅持硬件和軟件相結(jié)合，以軟件為主；引進和消化吸收相結(jié)合，以消化吸收為主。從意大利引進的菲亞特拖拉機、英國里卡多公司的柴油發(fā)動機、德國寶馬公司的壓路機等產(chǎn)品國產(chǎn)化率均達到100%。

　　市場在給一拖人帶來苦澀記憶的同時，也帶來了豐碩的成果。目前，中國一拖已經(jīng)發(fā)展成為農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、車輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族。其中大馬力拖拉機產(chǎn)銷位于行業(yè)第**，農(nóng)村工程機械位于行業(yè)第**，柴油機位于非道路用柴油機行業(yè)第**，壓路機位于行業(yè)第二。

　　隨著國內(nèi)外市場一體化進程的加快，中國一拖加快了實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略。為了和國際市場接軌，東方紅產(chǎn)品的國際注冊商標為YTO，十幾種拖拉機、叉車、柴油機產(chǎn)品分別通過了E-Mark認證、CE認證、OECD認證、EPA認證。

　　到2008年，一拖的境外組裝廠、辦事機構(gòu)數(shù)量達到30多個，產(chǎn)品累計出口到100多個國家和地區(qū)。

開拓創(chuàng)新，貫穿改革發(fā)展全過程

　　2006年，一拖人追尋13年的“百億夢”終于實現(xiàn)。省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森說：“一拖的復蘇，可以說是河南工業(yè)發(fā)展史上的一個奇跡。”

　　在為“百億工程”的實現(xiàn)歡慶的同時，中國一拖董事長劉大功提出，“百億”可以是繼續(xù)發(fā)展的平臺，也能是企業(yè)難以逾越的“天花板”，預防“百億天花板”的選擇，就是要持續(xù)不斷地創(chuàng)新。之后，企業(yè)發(fā)布了《中國一拖集團有限公司創(chuàng)新宣言》，在集團公司董事長和總經(jīng)理的年度工作報告里，“創(chuàng)新”這個詞被提及了73次，各職能部門制訂的年度業(yè)務計劃中，凡沒有實質(zhì)性工作創(chuàng)新內(nèi)容的，都被打回重新制作。企業(yè)出資百萬元獎勵創(chuàng)新活動，圍繞創(chuàng)新進行的一系列薪酬調(diào)整、項目激勵也全面開展。

　　在中國一拖的大門兩側(cè)，“生存勿忘質(zhì)量，發(fā)展必須創(chuàng)新”的企業(yè)訓條格外醒目。劉大功說，回顧一拖幾十年的歷史，創(chuàng)新貫穿了企業(yè)改革發(fā)展的全過程。技術(shù)創(chuàng)新支撐了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，管理創(chuàng)新促使企業(yè)效率不斷提升，制度創(chuàng)新一次次激發(fā)了企業(yè)活力，文化創(chuàng)新把握了企業(yè)改革發(fā)展的基本方向，持續(xù)不斷的創(chuàng)新有效地提升了企業(yè)的核心能力。

　　在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，一拖立足自主研發(fā)，通過引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，研制開發(fā)了大型拖拉機、柴油機、小麥／水稻聯(lián)合收割機、壓路機和農(nóng)村工程機械等擁有自主產(chǎn)權(quán)和知名品牌的系列產(chǎn)品，推動了我國拖拉機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。以重點技改項目為依托提高制造技術(shù)，大型輪式拖拉機產(chǎn)能從5000臺增加到3萬臺，柴油機產(chǎn)能從1.5萬臺增加到10萬臺，新增中輪拖產(chǎn)能1.5萬臺，工業(yè)推土機、壓路機等制造能力也得到較大提高。形成了以大輪拖整機產(chǎn)品技術(shù)為平臺，以柴油機、變速箱、車橋、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖黃金供應鏈，有效提升了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。在管理上，一拖探索實施分治管理，形成了“專業(yè)廠模擬法人”，人、財、物、產(chǎn)、供、銷、責、權(quán)、利“九統(tǒng)一”，橫向市場化運作為特征的管控模式，并在此基礎上，提出了以產(chǎn)品經(jīng)營為主體、以戰(zhàn)略聯(lián)盟和資本運作為兩翼的“一體兩翼”戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，將內(nèi)部管理型戰(zhàn)略和外部交易型戰(zhàn)略有機結(jié)合和運用，為獲得與發(fā)展核心能力提供了根本途徑。構(gòu)筑“管理再造”戰(zhàn)略支撐，引進科爾尼、零點、中機企協(xié)等管理咨詢機構(gòu)，對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管控模式、結(jié)構(gòu)調(diào)整等戰(zhàn)略問題進行咨詢，實施戰(zhàn)略事業(yè)單元管控模式。同時，建立以資產(chǎn)回報為導向、以現(xiàn)金流管理為主線的綜合績效考評體系，改善了資產(chǎn)運營效率，提高了經(jīng)濟運行質(zhì)量。

　　一拖建立規(guī)范的公司法人治理結(jié)構(gòu)，成功實現(xiàn)了企業(yè)體制的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并逐步發(fā)展成為多元股東持股、國有控股的現(xiàn)代公司制企業(yè)。集團公司和子公司的產(chǎn)權(quán)多元化，放大了國有資本的功能，實現(xiàn)了對社會資源的有效控制和充分利用，使國有資本的控制力、影響力和帶動力明顯增強。

　　在“出第一的產(chǎn)品、育第一的人才、創(chuàng)第一的業(yè)績”核心價值理念的引導下，中國一拖樹立“為用戶創(chuàng)造價值”理念，把市場導向的原則貫徹到企業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)；樹立“為股東創(chuàng)造價值”理念，使經(jīng)營者的行為與股東目標保持一致；樹立“追求產(chǎn)業(yè)位勢”理念，提高自主創(chuàng)新能力，努力保持技術(shù)領(lǐng)先和競爭優(yōu)勢。在企業(yè)文化強有力的牽引下，一拖確保了改革發(fā)展的基本方向。

　　劉大功說，在改革開放大潮中，中國一拖始終面臨著慢進則退，不進則衰的競爭態(tài)勢，面臨著國有企業(yè)體制僵化、機制不活的嚴重障礙，面臨著粗放增長、資源約束的瓶頸，面臨著國際競爭、行業(yè)整合的嚴峻考驗。應對這些深層次的危機，企業(yè)可以依托的就是創(chuàng)新，創(chuàng)新貫穿于改革發(fā)展的全過程。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，重新打造“東方紅”

　　今年前7個月，在國家農(nóng)機購置補貼等惠農(nóng)政策直接拉動下，配合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國一拖銷售收入同比增長27%，利潤翻番，其中大馬力拖拉機增長54%，中馬力拖拉機增長60%，柴油機增長44%，收獲機械增長97%，企業(yè)繼續(xù)快速平穩(wěn)增長。

　　在快速發(fā)展的同時，一場再造“東方紅”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也在這個有著50多年歷史的特大型國有制造企業(yè)展開。

　　長期以來，由于農(nóng)村購買力水平偏低，我國農(nóng)機制造企業(yè)一直處于價值鏈低端，在金融危機的沖擊下，來自簡單生產(chǎn)制造的利潤空間越來越受到擠壓，企業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式遇到了嚴峻挑戰(zhàn)。劉大功提出：“必須順應當今國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向知識、技術(shù)、服務密集的方向調(diào)整的要求，大力推進由低端制造向高端制造、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務業(yè)的轉(zhuǎn)型。”他強調(diào)，“對這個重大戰(zhàn)略問題認識的早與晚，推進的快與慢，效果的好與壞，一定程度上決定著企業(yè)的興衰成敗。”

　　2008年，中國一拖與美國、奧地利等國的研發(fā)機構(gòu)合作，加快實施了中國大馬力拖拉機更新?lián)Q代的“AVL項目”，中國**大功率的280馬力拖拉機已進入生產(chǎn)準備階段，具有國際先進水平的200馬力動力換擋拖拉機，完成了第一輪樣機試制和試驗，更大功率的300馬力動力換擋拖拉機投入試制，新一代K系列柴油機完成產(chǎn)品設計，液力傳動的160馬力工業(yè)推土機開始批量生產(chǎn)。

　　為保持技術(shù)領(lǐng)先，一拖在全球范圍內(nèi)引入拖拉機整機控制技術(shù)、柴油機電控技術(shù)、傳動系無級變速技術(shù)等方面的高層次人才，在加快推進戰(zhàn)略產(chǎn)品研發(fā)的同時，建立核心人才梯隊；以重點研發(fā)項目為載體，加強與美國西南研究院等研發(fā)機構(gòu)的合作，采取不同的合作方式，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；加強與國際知名零部件供應商合作，整合研發(fā)流程、同步開發(fā)，縮短研發(fā)周期，加快產(chǎn)品商品化進程。

　　為適應制造業(yè)利潤向價值鏈兩端轉(zhuǎn)移的趨勢，一拖積極探索從傳統(tǒng)制造業(yè)到現(xiàn)代制造服務業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的路徑。從單一為用戶提供產(chǎn)品，向為用戶提供整套解決方案轉(zhuǎn)移。他們提出并實施“為新農(nóng)村建設提供整套裝備解決方案”，以幫助農(nóng)民實現(xiàn)生活富裕為核心，提供農(nóng)田耕作成套裝備、村際運輸裝備、農(nóng)村工程裝備、農(nóng)村環(huán)衛(wèi)裝備等各種裝備解決方案，包括咨詢、培訓、指導、維護服務產(chǎn)品，這些“解決方案”增強了中國一拖的市場競爭能力。

　　傳統(tǒng)制造型企業(yè)，采購部門基本上只是承擔降成本、保供應的職能，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型要求采購也是企業(yè)重要的利潤源。一拖積極探索向現(xiàn)代制造服務業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑，積極發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，不斷加大資源整合力度。今年前6個月，一拖采購環(huán)節(jié)實現(xiàn)外部收入59761萬元，同比增長106.25%，僅代理采購業(yè)務創(chuàng)利1000萬元，集團公司銷售和采購物資總量的65%已統(tǒng)一實施物流管理。

　　隨著一拖工業(yè)園、中試基地、東北現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地等項目建設的陸續(xù)啟動，中國一拖的核心能力將進一步增強。

　　2008年2月20日，國務院國資委正式批準了國機集團與中國一拖的重組方案，企業(yè)新的發(fā)展目標是建成世界知名、中國**大的農(nóng)業(yè)與工程機械領(lǐng)域的科工貿(mào)企業(yè)集團。

　　對中國一拖來說，這是一次新的發(fā)展機遇，也是一次更為嚴峻的考驗，如何在轉(zhuǎn)型中重新打造“東方紅”，實現(xiàn)企業(yè)新一輪“大解放、大變革、大跨越”，是一拖人面臨的又一項艱巨任務。
 

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