1.使用及日常維護(hù)　

　　(1)使用：　

　?、俨裼停弘娍夭裼桶l(fā)動機(jī)對柴油的要求很高，對柴油中顆粒物、水份、石蠟和含硫量有較為嚴(yán)格的要求，但由于我國的汽車工業(yè)發(fā)展較快，而石油化工業(yè)由于其高壟斷性制約了其技術(shù)上的發(fā)展速度，以及其它方面的原因制約了高品質(zhì)柴油的生產(chǎn)。因此在使用中盡量使用高品質(zhì)的符合標(biāo)號要求的柴油，另外**好是不直接到油站進(jìn)行柴油的加入，**好將柴油靜置一段時間后再注入油箱，嚴(yán)禁加入汽油或其它油料以改變起動性能，但可以加入合格的添加劑?！?/p>

　?、谄饎樱簯?yīng)按各機(jī)型的不同要求進(jìn)行操作，如五十鈴4KH1-1TC電控柴油發(fā)動機(jī)在起動時首先將起動開關(guān)擰轉(zhuǎn)到“ON”位置時，預(yù)熱指示燈點(diǎn)亮，經(jīng)過約0.5秒(發(fā)動機(jī)暖機(jī)狀態(tài))，預(yù)熱指示燈一熄滅就將離合器踏板踩到底，同時將起動開關(guān)擰轉(zhuǎn)到“START”位置，即可起動發(fā)動機(jī)；或經(jīng)過4.0-7.0秒(發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài))，預(yù)熱指示燈一熄滅就將離合器踏板和油門踏板踩到底，同時將起動開關(guān)擰轉(zhuǎn)到“START”位置，即可起動發(fā)動機(jī)。起動后立即松開加速踏板和離合器踏板，發(fā)動機(jī)自動進(jìn)行快怠速。但同時注意在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”位置前，不許踩下加速踏板，否則將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難。　

　　③行駛：在行駛過程中要注意關(guān)注儀表信息，如故障燈或警告燈的點(diǎn)亮，水溫高，機(jī)油壓力低等信息，以及發(fā)動機(jī)是否有異響，并進(jìn)行及時的處理。此外還要注意排氣輔助制動的合理使用等?！?/p>

　?、芡C(jī)：至少在怠速運(yùn)行3分鐘，才能熄火，如果是高速或大負(fù)載運(yùn)行后時間應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的延長，同時應(yīng)注意輔助制動開關(guān)的關(guān)閉。　

　?、莩霈F(xiàn)熄火或故障：按要求采取行動，如進(jìn)行車輛的制動，并?？吭诎踩恢?，放置警示標(biāo)識等。如果是由于燃油系統(tǒng)燃油消耗完的熄火，在加油后則應(yīng)按要求排空；如是其它故障**好不要輕易拆缷相關(guān)部件，而是等專業(yè)人士來進(jìn)行維修。　

　　(2)日常維護(hù)　

　?、儆鸵旱臋z查與更換：發(fā)動機(jī)潤滑油一定要使用符合發(fā)動機(jī)技術(shù)要求的潤滑油，并符合所需要的加注量，否則將縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命和導(dǎo)致相關(guān)元件的損壞。其次冷卻液不僅關(guān)系到發(fā)動機(jī)的冷卻效果，還影響到發(fā)動機(jī)的工作情況，如沸點(diǎn)過低等易造成不必要的“開鍋”，質(zhì)量不過關(guān)，酸堿性過強(qiáng)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件(包括傳感器)的過早腐蝕等?！?/p>

　?、跒V清器和油水分離器的清潔與更換：機(jī)油濾清器的更換與傳統(tǒng)的柴油機(jī)無區(qū)別，但在更換燃油濾清器時需要注意這兩方面：一是有的濾清器和油水分離器是一體的，并安裝有水份(含水)傳感器、燃油溫度傳感器和燃油加熱器等，清潔和更換時都應(yīng)該注意是在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，且要注意插頭和線束的緊固。二是歐2要求的顆粒過濾度主要是對10微米以上的顆粒過濾精度要達(dá)到95%，5-10微米的顆粒過濾精度只要85%，3-5微米的顆粒過濾精度只要65%。歐3要求的顆粒過濾度10微米以上要達(dá)到98%，5-10微米要達(dá)到97%，3-5微米要達(dá)到94%。所以對濾清清器的要求很高，一定要用正規(guī)的合格產(chǎn)品，否則將會導(dǎo)致油泵和噴油器柱塞的過早磨損或卡滯。同樣也就不能在更換濾清器時，為便于發(fā)動機(jī)的起動而提前灌注柴油，而應(yīng)該用相應(yīng)的排空方法進(jìn)行排空?？諝鉃V清器應(yīng)注意經(jīng)常進(jìn)行清潔，并根據(jù)情況進(jìn)行更換，同樣更換的空氣濾清器質(zhì)量一定要過關(guān)，因?yàn)樗|(zhì)量的好壞除導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的早期磨損，還將影響到空氣流量計和渦輪增壓器的損壞，所以有的空氣濾清器采用了兩級濾芯，這樣一是初濾有超大容垢量，并能保障空氣進(jìn)氣阻力小，同時更換操作簡單、密封嚴(yán)實(shí)可靠、具有防水功能，耐用性變強(qiáng)。　

　?、廴加拖到y(tǒng)的維護(hù)：一是要求進(jìn)行油水分離器中水的排放，柴油里面的硫和水反應(yīng)產(chǎn)生硫酸，從而損壞燃油系統(tǒng)，并且通過活塞環(huán)串氣進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致潤滑油失效，軸承磨損等問題。二是在更換濾清器后一定要按要求進(jìn)行排空，對于有手動輸油泵的按要求將濾清器座上的排氣塞旋開后，按壓操作開關(guān)直到無氣泡輸出時再扭緊排氣塞。三是檢查相關(guān)管路的密封情況，注意是否有滲漏處，并進(jìn)行及時的緊固和相應(yīng)密封件的更換。　

　?、茈娖飨到y(tǒng)的維護(hù)：一是電控系統(tǒng)的工作是在一定的電壓范圍之內(nèi)，如五十鈴4KH1-1TC電控柴油發(fā)動機(jī)是8---16伏，東風(fēng)康明斯ISBE是16----32伏，應(yīng)保障蓄電池電壓的充足和發(fā)電機(jī)的正常工作。二是蓄電池充電時，需拆下蓄電池進(jìn)行，不能在車充電，但拆缷前一定要將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉。三是在蓄電池的更換時，一定要注意蓄電池的極性和控制單元的極性不能接反，也不允許在發(fā)動機(jī)工作過程中將蓄電池從車內(nèi)電網(wǎng)拆卸。四是注意系統(tǒng)中所有電器元件或插接頭防水罩的密封性以及線束的緊固情況及位置的合理性。并定期清潔線束和傳感器器上的油污與灰塵，保持其連接部份的干燥與清潔。五部分機(jī)型應(yīng)根據(jù)燃油情況或在一定的行駛里程時對利用燃油進(jìn)行冷卻的ECU(電控單元)冷卻腔進(jìn)行清潔?！?/p>

　?、輾忾T間隙的調(diào)整：電控柴油發(fā)動機(jī)對氣門間隙的要求比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高，必須用塞尺(厚薄規(guī))進(jìn)行測量，并嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

　　此外車輛清洗過程中應(yīng)注意水的壓力調(diào)整，更不能對直接沖刷電器部件，并注意相關(guān)插接頭和元件的密封性?！?/p>

　　2.維修　

　　(1)發(fā)動機(jī)的蓄電池電容量不足時，不能用快速起動電源來進(jìn)行起動，但可以只能采用蓄電池輔助起動?！?/p>

　　(2)在進(jìn)行發(fā)動機(jī)的故障檢查過程中不能隨便撥插電器接頭及元件，應(yīng)在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后進(jìn)行，并注意不要直接用萬用表筆在插接頭前端進(jìn)行相應(yīng)的測量，而應(yīng)采用專用接頭或按技術(shù)手冊要求進(jìn)行，此外還應(yīng)注意接頭及元件的保潔，不要讓水、燃油或灰塵進(jìn)入?！?/p>

　　(3)不能直接對裝備電控柴油發(fā)動機(jī)的車輛進(jìn)行電焊工作，需將控制單元拆除后才能進(jìn)行這些方面的作業(yè)，冬天還應(yīng)注意人體靜電對電器元件的損害?！?/p>

　　(4)如需要對燃油系統(tǒng)進(jìn)行拆缷時，一定要在發(fā)動機(jī)停機(jī)一斷時間后才能進(jìn)行管路和器件的拆缷，具體時間由各車型、發(fā)動機(jī)型號和電控系統(tǒng)的不同而不同。在組裝時要注意保持接頭的清潔及緊固后的密封性，根據(jù)拆缷的情況進(jìn)行排空。對于部份發(fā)動機(jī)要逐段進(jìn)行排空，首先是油箱到濾清器，然后是濾清器到油泵，即將泵體上的排氣塞或排氣口旋開，用手動真空泵將泵體內(nèi)的氣體排空?！?/p>

　　(5)不能傳統(tǒng)的方法進(jìn)行新型電控柴油發(fā)動機(jī)的故障診斷，只有經(jīng)過該系統(tǒng)專業(yè)知識的培訓(xùn)的技師方能從事新型電控柴油系統(tǒng)的故障診斷，并應(yīng)用合適的診斷設(shè)備、專用工具進(jìn)行電控柴油系統(tǒng)的故障診斷。同時在故障診斷前需要詳細(xì)閱讀發(fā)動機(jī)制造廠的操作指南和技術(shù)說明?！?/p>

　　(6)電控柴油機(jī)系統(tǒng)故障診斷多采用逆源診斷法，先使用診斷設(shè)備找出故障的可能原因，然后從外圍設(shè)備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，**后加以解決。

發(fā)表于 @ 2010年02月21日 20:42:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

舊一篇:液壓泵診斷及維修 | 新一篇:電控高壓共軌燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理