對國人來講，新年意味著新開始，大家都期望新一年會有新變化。

“新變化？”黑龍江龍鎮(zhèn)農(nóng)場6隊的楊志民對這個話題可是很有感覺，他逢人就講：“2008年，肯定錯不了！”熟悉他的人都知道，這是因?yàn)樗桥_一個季度掙回毛利30多萬元的“明星車”。

去年8月1日，楊志民買東方紅1804拖拉機(jī)時，誰也想不到它能成“明星車”。

下面是“明星車”的業(yè)績：

前期配套深松淺翻犁，一天翻地400多畝，深松尺寸30多公分，用油量每畝1.46公斤；后期配套液壓重耙，一天耙地900多畝，用油量每畝0.73公斤；共作業(yè)1500多小時。期間未出現(xiàn)大問題。一季下來，毛利30多萬。若像中原一年兩季，一年就能賺回成本。

楊志民告訴記者，他們6隊有2萬多畝地，共有5臺拖拉機(jī)，只有1臺是進(jìn)口的。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，2007年，他們決定再買一臺大馬力拖拉機(jī)。從一開始就決定買國產(chǎn)的，打聽了一圈，國產(chǎn)**大馬力的拖拉機(jī)就是東方紅1804。雖然以前誰都沒有買過這個機(jī)型，不知道用起來咋樣，但他和東北許多人一樣，一直比較相信中國一拖，覺得它是個大廠，有實(shí)力。況且，東方紅品牌也是民族品牌，所以就決定購買東方紅1804。

然而大輪拖制造商們回憶起2007年，卻是五味雜陳。“像坐過山車似的?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。

據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù)，截至2007年底，我國耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到41%，農(nóng)業(yè)勞動力占全社會從業(yè)人員比重降至38%，這標(biāo)志著我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化由初級階段跨入中級階段。體現(xiàn)在市場上，就是大輪拖連續(xù)幾年勢如破竹。行業(yè)資料顯示，2004～2006年大中輪拖銷量分別為9.55、15.05、20.19萬輛，其中60馬力以上大拖所占比例分別達(dá)到36.62%、38.87%、41.48%。2002年，生產(chǎn)60馬力以上大輪拖的企業(yè)僅有4家，而2004年就有了8家，2006年則增至18家。

2007年新年伊始，當(dāng)眾廠商都備足貨源期待“開門紅”時，市場卻儼如寒冬。在這個傳統(tǒng)的銷售旺季里，連續(xù)數(shù)年增長的大輪拖，居然大幅下滑！

一家大型專業(yè)咨詢公司的調(diào)查報告認(rèn)為：農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策使大輪拖社會保有量激增，農(nóng)機(jī)服務(wù)競爭激烈，機(jī)手收益下降，直接導(dǎo)致大中拖需求下降。報告顯示，2000年購置1臺60馬力大輪拖進(jìn)行作業(yè)，平均1.45年就能收回成本，而2007年則需7年！

是市場飽和了嗎？大家都在煎熬中思索。

還好，進(jìn)入二季度，隨著補(bǔ)貼政策啟動，訂單雪片般飛來，各企業(yè)紛紛開始開足馬力生產(chǎn)。但這些訂單多來自政府項(xiàng)目，零售依然不見太大起色。2007年下半年，中央在原來12億元補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上又追加8個億，使2007年各級政府投入的農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼高達(dá)35億元！

這35個億，不但使2007年大中輪拖繼續(xù)保持增長，銷量突破22萬臺，而且使進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)增至20多家，同時也讓各方達(dá)成了共識，即2007年一季度市場下滑，主要原因依然是購買力不足。

有人認(rèn)為，楊志民的“明星車”是一個市場信號，它生動地說明了市場的方向。

從前，100馬力以上拖拉機(jī)的市場主要被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)，但隨著國產(chǎn)車不斷進(jìn)步，其“國產(chǎn)優(yōu)勢”開始顯現(xiàn)。

楊志民介紹了他買國產(chǎn)大輪拖的初衷：“我們農(nóng)場90%的拖拉機(jī)是進(jìn)口的，大家覺得進(jìn)口車質(zhì)量好，用著舒服，這的確是事實(shí)。但它價格高，而且出了問題，服務(wù)和配件跟不上。前不久12隊的一臺進(jìn)口大馬力拖拉機(jī)出問題了，換個齒輪就花了3萬元。國產(chǎn)車就不一樣了，就拿這臺東方紅1804拖拉機(jī)來說，效率高、省油、馬力大，自身重量也夠。服務(wù)很好，買來后就有服務(wù)人員跟蹤，出了問題很快就有人來解決，配件也比較便宜?！钡珬钪久褚脖硎荆瑖a(chǎn)車的質(zhì)量如果能再提高一步，肯定就會成為大家的優(yōu)選。

有業(yè)內(nèi)人士分析，今后大輪拖行業(yè)的方向，正好可以用“奧運(yùn)精神”來概括——“更快、更高、更強(qiáng)”。

比如大輪拖社會保有量激增，機(jī)手收益下降，怎么辦？楊志民的“明星車”給出了答案——買速度更快、性價比更高、實(shí)用性更強(qiáng)的大馬力拖拉機(jī)，干更多的活，掙更多的錢——這就是一個“更快、更高、更強(qiáng)”。

“速度更快”意味著單位時間內(nèi)干更多的活，“性價比更高”意味著投入成本相對減少，“實(shí)用性更強(qiáng)”則意味著作業(yè)范圍更廣，也就是用途更廣泛——這也就為大輪拖企業(yè)的發(fā)展指明了方向。

在2007年市場的變化中，企業(yè)的應(yīng)對方法各不相同，但有一點(diǎn)是相同的，即向更高馬力段延伸，2007年鄭州全國農(nóng)機(jī)展覽會上，眾企業(yè)紛紛展出100馬力以上大輪拖來壯聲勢。甚至工程機(jī)械行業(yè)的徐工集團(tuán)，也推出了其100馬力以上大輪拖。

楊志民這臺“明星車”，無疑會讓企業(yè)更堅定地向大馬力段延伸。

同時，迅速推出新產(chǎn)品也成為企業(yè)搶占市場的法寶，有些企業(yè)將新產(chǎn)品大部分總成外包出去以縮短研發(fā)周期，有些企業(yè)則不等產(chǎn)品成熟就先投入市場，邊整改邊推進(jìn)。另外，企業(yè)也紛紛增加產(chǎn)品的科技含量。如一拖集團(tuán)新改進(jìn)的東方紅1804大輪拖，成功應(yīng)用上柴D6114發(fā)動機(jī)，選用進(jìn)口的德納公司前驅(qū)動橋，廣泛采用電液控制技術(shù)，新開發(fā)了框架式駕駛室，前機(jī)罩應(yīng)用DCPD材料，配裝280升大容量中置燃油箱，加大水箱及散熱器面積等。

這又是一個“更快、更高、更強(qiáng)”——“更新速度更快、馬力段更高、競爭力更強(qiáng)”。

隨著進(jìn)入大輪拖市場的企業(yè)越來越多，競爭愈演愈烈，大輪拖市場已經(jīng)堪比奧運(yùn)會賽場，而且這個無形的賽場上，企業(yè)發(fā)展的難度，絲毫不比運(yùn)動員創(chuàng)紀(jì)錄的難度小。

一份行業(yè)報告稱：“大輪拖行業(yè)集中度曲線迅速下降……正逐步進(jìn)入整合期，在市場環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)變的關(guān)頭，不進(jìn)就意味著倒退……”

這種形勢下，企業(yè)就急需強(qiáng)化競爭力。一拖集團(tuán)一位資深管理人員對此深有感觸：“這種環(huán)境下，企業(yè)發(fā)展的速度要更快、前進(jìn)的步伐要更快、創(chuàng)新的速度要更快；目標(biāo)要更高、標(biāo)準(zhǔn)要更高、境界要更高；企業(yè)的綜合實(shí)力要更強(qiáng)、組織的戰(zhàn)斗力要更強(qiáng)、員工的素質(zhì)要更強(qiáng)。只有這樣，才能站在更高的臺階上實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。”

這，又是一個“更快、更高、更強(qiáng)”。